指导价42.98万元的路虎揽胜极光L，现在只卖17.98万元。
这不是谣言，有媒体已经向4S店核实，销售人员表示：属实，但是要贷款。如果不贷款的话裸车价是18.98万。另有门店表示，能做到18.2万且不强制按揭，还可能用置换/以旧换新补贴往下再抠一点。
路虎揽胜极光L能卖到这个价，还是挺让人震惊的。去年9月，路虎揽胜极光L就曾经打出过23.98万的促销价。你以为那已经是地板价了？没想到，没有最低，只有更低。
往小了说，这是路虎品牌在电动化时代的没落；往大了说，是整体燃油车市场在崩塌，是二线豪华燃油溢价体系在崩塌。
过去豪华品牌吃饭靠两样：品牌光环+燃油车时代的产品代差。
路虎这个牌子，在中国市场过往那么多年的历史里，本来是天然带着“富豪”滤镜的，属于是旧时代煤老板、暴发户的标准配置。而且不可否认，路虎揽胜的造型设计语言，也都是经得起时间考验的。
因此哪怕路虎车小毛病经常不断，甚至还因为产品质量问题上过央视315，也从不影响人们对它豪华定位的印象。非要说不足，路虎作为二线豪华品牌，终端经常大幅优惠，尤其是在国产之后，因而落下一个“七折虎”的名头。
但现在就不是“七折”那么简单了，而是“骨折”。新能源把“产品代差”打平甚至反超，二三十万价格的新能源车，可以堆砌出百万级的性能与配置。
传统品牌的产品体验、迭代速度都追不上，品牌光环在用户越来越务实的消费观念不断褪色，溢价空间被挤得越来越小，整个体系自然撑不住了。BBA这样的头部豪华品牌都得降价求生，何况是二三线的路虎。
而路虎这套经典的设计语言，也在被国产新势力们大量借鉴。你看看现在整个行业，哪家国产品牌，从大七座到大五座，没几台“XX版路虎揽胜”撑场的？你再怎么经典耐看，一旦被大家模仿借鉴得烂大街，总会让高净值人群心里觉得不是那个味儿了。
当“牌子”不再能稳定兑现社交价值，颜值又被人学了个七七八八，饭就越来越难吃了。这就是国产路虎眼下在中国市场的生存困境。
现在又赶上车市内卷，很多合资/豪华燃油车本质上都在做同一件事：用价格换库存周转。
特别是路虎揽胜极光L这款车，作为奇瑞捷豹路虎目前仅剩的一款在售车型，事实上已经处于清库阶段。未来奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的重心必然是放在“神行者”品牌上。
所以，17.98万不是诚意价，是它不得不出的清库价。
但你要是问值不值得买，我的结论是：值！曾经卖40多万的纯正豪华路虎SUV，现在20万不到就可以拿下，从价格上看一定是香爆了的。但是，有几个前置条件，你得看看自己适不适合。
