6月12日，北京越野迎来第15万台BJ30旅行家下线，同步推出高光版车型。全系开启3万元置换补贴，超级置换价6.99万元起，高光版为8.29万元起。发布会现场，一台行驶了15万公里的BJ30旅行家在央视直播镜头下被彻底拆解——发动机涡轮积碳稀少、变速箱外壳干燥无漏油、底盘悬挂未见锈蚀渗漏、电池包无鼓包无衰减。这场近乎“透明”的检验，让不少人重新认识了这台轻越野SUV的硬实力。
15万公里，约等于一台家用车近十年的行驶里程。对多数购车者来说，车开五年后是否依然省心，远比上市时的花哨配置更关键。BJ30旅行家敢于把旧车拆开示人，底气来自三个方面：能耗、空间和耐久——而这恰好是家庭用户最在意的三个维度。
先看能耗。BJ30旅行家搭载HEV混动系统，无需依赖充电桩，一箱油续航超过1000公里。此前五国博主实测，其百公里油耗均低于5升。以日均通勤40公里计算，每月油费不到500元，比同尺寸燃油SUV省下一半。高光版进一步优化了动力响应：后电机功率从55千瓦提升至70千瓦，搭配保时捷同款涡轮增压技术，无论是城市快速路汇入车流，还是山区坡道超车，动力随叫随到。不需要改变任何驾驶习惯，却能长期省下真金白银。
再看空间。2820毫米轴距配合三排七座布局，后排纯平放倒后，后备箱容积扩展至1496升，形成一张1.92米长的平坦空间。这意味着什么？周末带上父母孩子六人同行，每人都有独立座位；搬运大件家具、采购露营装备，不必纠结放不放得下；中午在服务区或工地午休，可以直接躺平。全车38处储物格，手机、水杯、证件、纸巾各归其位。这种设计不炫技，但解决了绝大多数家庭“一车多用”的实际需求。
最让人放心的，是拆车现场暴露的耐久品质。15万公里后，变速箱齿轮没有任何磨损坑洼，底盘副车架和摆臂无锈蚀、无渗油，整车规整度与新车间差距极小。背后是北汽株洲超级工厂的制造标准：焊接车间几百台机器人协同，涂胶误差控制在发丝级别；五千吨冲压设备一次成型，保证车身线条精准；喷涂采用环保水性漆，有害挥发物降低六成，漆面耐晒耐腐蚀。每一道工序都有品控关口，确保下线车辆品质统一。
BJ30旅行家高光版没有堆砌昂贵的科技配置，也没有夸大越野能力。它的核心竞争力很朴素：让你在七八年的使用周期里，少跑修理厂、少花油钱、多装东西、多一份安心。对于预算在10万上下的家庭，这种“扎实”或许比任何噱头都更值得关注。
