昨天合肥那场发布会，我跟几个车圈老炮儿在群里聊到后半夜，所有人都以为新乐道L60会比老款贵个一两万，毕竟加了这么多旗舰配置，但李斌就是不按常理出牌，不仅没涨价，反而把智驾门槛拉到了前所未有的高度，连老车主的福利都安排得明明白白。
19.28万起，BaaS车价直接干到13.58万。不仅没涨价，反而把蔚来压箱底的旗舰智驾全套下放，连老车主的后路都给铺得妥妥帖帖——所有24、25款L60首任车主，创始版直接发1.2万复购券，普通版1万，复购再送3万积分。这点真的戳人，不像有些品牌，出了新款就把老用户当韭菜割，转头就忘了是谁帮你把销量撑起来的。
其实老L60本来就够能打了，上市一年多卖了快10万台，稳坐纯电中型SUV保值率第一，行业首个量产全域900V高压架构，还有自研的SkyOS天枢系统，这些核心优势新款不仅全保留，还在六大维度堆了106项实打实的升级，说句“加量不加价”都是谦虚了。
这次最狠的杀招，还是智驾这块直接把行业底裤给掀了。新L60搞了双方案，精准掐住了不同人的需求：预算有限的直接冲Pro版，19.28万的价格，标配8295P座舱芯片、女王副驾、29个高感知硬件，继续用成熟的英伟达OrinX纯视觉方案。李斌现场还拍了胸脯，今年7月纯视觉版本会有一次大迭代，到时候体验只会更能打。就这个配置，BaaS才13.58万，放在一年前，谁敢想13万多能买到一台带900V、换电的中型SUV？
要是你对智驾有要求，那加1万上Max+绝对是这辈子最划算的一万块。就这一万块，直接给你升级蔚来自研的5nm神玑NX9031芯片+高精度激光雷达，还带那个吹了很久的蔚来世界模型NWM。昨天发布会现场放的溶洞挑战视频，我看完真的起鸡皮疙瘩：贵州黔南那个540米长的简南溶洞，2.5米超窄限宽，全是连续急弯，里面黑得伸手不见五指，连GPS信号都没有，新L60全程0接管一把过，这可是行业头一份。现在市面上那些吹得天花乱坠的智驾，遇到这种场景要么直接罢工，要么得你攥着方向盘手心冒汗随时准备接管，而新L60靠神玑芯片的暗夜感知和NWM的场景推理能力，直接把这种“不可能”变成了日常。
至于顶配的Ultra+版，就是给追求一步到位的人准备的。4.6秒破百的高性能四驱，全车Nappa真皮内饰，还有全套后排舒享娱乐套装，连二排的折叠桌板、6L智能冷暖箱都给你配齐了，22.28万的价格，BaaS才16.58万，真的是把性价比拉到了极致。
光有科技还不够，家用车最核心的舒服和空间，这次新L60也直接拉满了。2950mm的超长轴距，比很多标榜中大型的SUV都能打，官方说的“五人九箱”真不是吹牛——常规后备箱就有763L，还有139L的下沉式空间，放倒后排直接能当双人床用，周末带家人出去露营，连帐篷都省了。最绝的是，它是同级唯一一个同时有后排双屏和车载双冰箱的车型，那个限时1万的后排舒享套装，包含17.3英寸的3K影院级天空屏、前后两段式车顶遮阳帘、6L智能冷暖箱还有二排右侧折叠小桌板。你想想周末带娃跑长途，孩子在后排安安静静看动画片，老婆在旁边冰着奶茶切着水果，你在前面开着车，智驾帮你处理大部分路况，这种日子，以前只有30万以上的豪华车才能给你。
很多人买车只看屏幕大小、马力多少，但真正影响用车体验的，是那些藏在车壳里的细节。新L60是同级轻量化做得最好的，整车轻量化系数低至2.22，后驱版整备质量才1885公斤，比同级别的纯电车普遍轻了300多公斤。别小看这300公斤，它直接带来了更低的能耗、更好的操控和更长的续航。后驱版CLTC能耗才11.9度每百公里，按现在民用电价算，一公里不到一毛钱，比坐地铁还便宜。搭配85度电的长续航电池，CLTC续航能跑到740公里，日常通勤一周充一次电完全够用，就算跑长途也没压力。
至于大家最关心的补能焦虑，蔚来的换电体系现在已经是独一档了。截至昨天发布会当天，全国已经建了8968座充换电站，其中高速公路换电站就有1043座，平均180公里就有一座。3分钟全自动换电，全程不用下车，比加油还快。而且换电站还能给电池做集中体检和均衡养护，把电池寿命从行业平均的8年延长到12年，彻底解决了纯电车最让人头疼的电池衰减问题。
最后跟大家说句掏心窝子的购买建议。如果你是预算有限的刚需家庭，直接冲Pro版的BaaS方案，13万多的价格，该有的配置全有，性价比直接拉满；要是你经常跑高速或者对智驾有需求，加1万上Max+，神玑芯片加激光雷达加NWM，未来五六年智驾都不会落伍；追求极致舒适和性能的话，直接上Ultra+，22万多能买到四驱加Nappa加后排影院，还要啥自行车？
对了，别忘了那个限时至高5.3万的首发权益，只到6月30号，里面有0首付3年免息、5年智驾使用权还有5000元选装基金，过了这个时间可就真没了。李斌说要让更多年轻家庭享受到蔚来的科技红利，这次新乐道L60，他是真的说到做到了。
