在新能源商用车从“政策驱动”向“需求驱动”加速转型的当下，续航虚标、承载不足、重载亏电、坡道乏力，依然是横亘在物流从业者面前的现实痛点。针对这一深层困境，福田图雅诺以用户底层诉求为原点，推出图雅诺X7 EV大电量产品，新车搭载福田爱易科83.57kW·h与111.43kW·h磷酸铁锂电池，从承载、空间、续航、动力、经济性五大维度实现全面突破，为物流从业者打造了一款真正懂运营、能创富的纯电利器。
硬核底盘，重构重载安全与效率标杆
承载是物流工具的底线，更是图雅诺X7 EV的核心长板。针对重载场景的极限工况，图雅诺X7 EV彻底摒弃“够用即可”的思维，从后桥、车身到轮胎进行全面强化，采用3.5t方管后桥，相比同级产品后桥粗20%，承载能力瞬间跃升40%，在频繁启停、坑洼颠簸的重货运输中，以更从容的机械素质化解金属疲劳风险。
而在111.43kW·h版本上，标配的后双胎设计，将接地面积增加40%，承载能力进一步提升50%以上。后双胎不止是承载加码，更是主动安全与被动脱困的双重保障。12层级轮胎本身耐磨耐用、承载更强，同时更宽的触地面积能够有效抑制高速横风、弯道侧倾与坡道打滑，配合ABS+EBD制动系统，制动距离大幅缩减3%。即便是突发爆胎的极端情况，后双胎依然能提供稳固支撑，化险为夷。
极致空间，从装载到装卸的全面赋能
在物流时效与人工成本双重挤压的今天，载货容积与装卸便利性，决定着单趟运输效率的边际。图雅诺X7 EV提供9.7m³至12.4m³的载货容积区间，无论是沙发、床垫、板材等家具建材，还是冰箱、洗衣机等大家电，抑或是需要密集堆叠的生鲜冷链箱，都能轻松容纳，真正做到以场景决定空间。
更关键的是其对装卸痛点的针对性设计。270°超大尾门可完全开到顶，不仅方便大尺寸货物的快速进出，更实现了叉车直接进行尾部装卸的作业模式，极大压缩了人力搬运与等待时间。内部垂直极限高度达1.95米，这意味着成年搬运者可以在车内完全直立作业，彻底告别传统1.7米级车型需长期弯腰带来的身体损耗与效率衰减。以人为本的空间设计，让运输效率进一步放大。
真实续航，用大电量消解里程焦虑
续航的真实性，决定着一台纯电物流车的作业半径。图雅诺X7 EV提供83.57kW·h与111.43kW·h两种大容量电池选择，搭载爱易科高性能磷酸铁锂电池及先进BMS电池管理系统，实现效率、安全与耐久的统一。
其中，111.43kW·h版本续航达600km，轻松应对长途跨城运输的复杂工况，单次补能可覆盖更广作业圈，而83.57kW·h版本续航400km，兼顾轻量化与高性价比，在灵活的城市配送与周边转运场景中游刃有余。大电量是基础，再配合精准的能量管理才是让用户敢于跑远、放心载重的信任所在。
强劲动力，以130kW大电机碾平全路况
重载场景最怕“拉得动却跑不动”。图雅诺X7 EV搭载高度集成的四合一电驱系统，将电机、控制器、减速器及充电机合为一体，体积更紧凑、重量更轻、故障率更低，最大功率直指130kW。
在111.43kW·h版本上，峰值扭矩可达360N·m；83.57kW·h版本峰值扭矩也有330N·m。相比同级产品普遍240N·m左右的峰值扭矩，领先幅度高达50%。这意味着在满载起步、爬坡过坎、城市超车等场景中，X7 EV能以更充沛的扭矩输出，保障单趟配送的时效性。而标配的运动与经济双驾驶模式，则让司机可以在重载超车的动力充沛与日常通勤的极致省电之间灵活取舍。
节能又经济，让每一公里都精打细算
成本的节省，是贯穿车辆全生命周期的价值核心。图雅诺X7 EV采用一体化三电设计，结合先进电芯与BMS系统，能效控制出众。综合计算，年使用成本仅需2.4万元，相较同级别燃油车每年约8万元的使用成本，优势惊人。最快一年半，节省的能耗与养护支出便可平衡购车成本差额。5年TCO可节省10.8万元，8年可节省近20万元，这是对用户长期价值的真金白银的承诺。
图雅诺X7 EV不追逐浮夸的参数叙事，而是将“大力出奇迹，重载更给力”拆解为每一个技术与配置的真切应用，让后桥更粗、让轮胎更稳、让空间更高、让续航更准、让动力更强、让成本更省。这是对纯电轻客价值体系的一次务实重塑，也是献给每一位实干物流人的高能答案。
