在408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中有一款车难评价，它就是来自北京越野的BJ81 VJ；难评价不是因其采用了特殊的驱动方案或者特殊的悬架系统，原因是其设计基本延续了北京越野BJ80，而这款车显然与奔驰G级在设计上有非常高度的“心有灵犀。”
以至于出现过不少BJ80车主给车辆更换全套奔驰或迈巴赫车标的情况。
越野车的原创设计似乎挺难。
可是现在的某些热门越野车也不见得都是原创设计，有些模仿了福特烈马却也有不错的评价，有些模仿路虎卫士也能以假乱真；在普通SUV产品阵营里更是有大量的车模仿迈巴赫GLS、保时捷Macan、法拉利Purosangue或者理想L9，轿车则多模仿保时捷帕拉梅拉，有趣的是在这些品牌并不觉得羞耻的前提下，其用户也不觉得羞耻……现在似乎可以撇开这个话题不谈了。
BJ81的申报资料如下。
其车身尺寸为4845*2050*1980毫米，轴距为2810毫米，车身高大，轴距合理，通过性能自然不用担心；外观设计相当硬朗，尾门的对开门设计极具个性，前后尾灯也凸显了简约的气质。并且目测其悬架结构可能是前后双叉臂式独立悬架，这也是高标准越野车才会使用的悬架系统。整体水平应当是相当不错的，不过最重要的看点还是动力系统，其搭载的发动机是1.5T但仅作为增程器使用，车辆由多电机驱动，用的是分布式电动四驱。
参考下图：
这种四驱系统的优点是结构简单，作为插电增程混动汽车的油耗更低；而且纯电续航里程可以满足日常通勤的用车需求，充电行驶的成本更低，这款插电增程混动越野车的用车成本实际可低至小型燃油车的水平。相较于搭载2.3T发动机和3.0T发动机的BJ80而言，BJ81显然已经适合主流越野车市场用户。
目前销量最高的越野车是BJ40，其增程版贡献最大，能实现畅销正是增程混动系统的用车成本的竞争力。
那么在BJ81用上同样的增程方案之后，价格就是决定其能否成为畅销车的唯一要素。
BJ81的预售价是20~25万元！
预售价比BJ60增程版的指导价还要低，重叠竞品有坦克300、212 T01改装版等越野车；如果这款车的最终售价低于预售价，那么这款车的设计可能就不再是槽点了，其销量表现很有可能超过坦克300甚至BJ40。而汽车的预售价一般都会高于最终指导价，也就是说最终售价往往都会更低；那么假设这款车的售价在19~24万级，这款“大G平替款”越野车能否实现月销上万辆呢？
拭目以待。
