在第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》资料中，一汽红旗G919已完成申报，这款插电增程混动越野车的“定妆照”终于来了；车身方方正正，是典型的“方盒子”造型，曲线没有特别之处。
不过车头还是有些看点的，标志性的直瀑式进气格栅得以保留，前照灯采用方形外框和圆形灯组，看起来也算有较强的立体感。
尾灯的曲线比较丰富。
只是视觉效果总是感觉有些复杂。
审美是见仁见智的，笔者认为越野车的整体风格应当是简约而不简单；车身不需要过多的线条勾勒，不论是进气格栅还是保险杠，或许“没有设计就是最好的设计。”该车内饰图片也已发布，相较于外观设计，内饰设计可以给出更高的评价；中控台立体感很强，没有采用环抱式设计方案却依然饱满大气；仪表盘采用嵌入式设计，更具质感，车机屏幕尺寸足够大。换挡杆虽然采用怀挡，但模式切换操作杆造型类似于换挡杆并且看来别致又硬朗，物理按键非常必要，可以大幅提高操作便利性和行车安全性。
该车采用2.0T发动机作为增程器，采用分布式电动四驱，驱动电机数量达到四台，综合最大功率为620kW，最大扭矩为1320N·m，所以性能显然是不用担心的；并且越野能力也达到了高水平，其前桥和后桥都有机械差速锁。现在的四电机驱动系统依然不是采用轮毂电机各自驱动一个车轮，依靠程序实现车轮差速；实际依然采用传统的额差速器分动系统，所以在越野时依然需要用差速锁锁止差速器。
其余参数暂未确认，所以只有看一看基础参数。
其车身尺寸为5135*2050*1950毫米，轴距为2900毫米，属于大中型SUV；车身不小但轴距不算很大，相对小的轴距可以提高车辆的纵向通过角，有利于越野脱困。作为一辆采用非承载式车身的真越野车，这款车预计还会配备高度和强度可调的悬架系统。
其动力电池组容量为64.1kWh，WLTC工况纯电续航里程为220公里。
就是这样。
预计该车将对标比亚迪仰望U8，或者对标长城汽车旗下的坦克700 Hi4-T，将会是一个售价较高的高端越野车。
