可不否认，大众CC当年刚上市的时候，可谓备受消费者和市场关注，也是大众家族妥妥的“颜值天花板”，凭借无框车门、溜背车身，拿下了“最美大众车”的称号，是无数年轻人的dream car。但现在行情彻底变了，随着终端大幅降价，裸车价直接打到14.19万，全款落地也就16万左右，性价比直接拉满。
很多车友都在纠结：这个价格入手大众CC，到底划算吗？是不是捡漏？还是说便宜没好货，有隐藏短板？今天不吹不黑，用普通人买车的视角，把这款车的优缺点、适配人群一次性讲透，看完你就知道该不该买。
首先要说价格方面了，定位为中型轿车的一汽大众CC，厂商指导价为22.49-24.99万元，并且全系车型均2.0T涡轮增压发动机。根据我们在终端市场了解到，一汽大众CC全系车型均拥有8万左右的优惠力度，例如：大众CC 2026款 330TSI 炫目 3000万辆甄选款，优惠之后裸车价格为14.19万元，这价对于一台中型合资轿跑车型来讲，还是挺实惠的。
虽然一汽大众CC在价格上给出了诚意，但是它的销量却长期处于一个非常尴尬局面，2026年3月份卖出了834辆、4月620辆、5月678辆，从销量数据就可以看出，曾经备受消费者消费者关注的“最美大众CC”已经被年轻人所抛弃。
在外观设计上，虽然大众CC的销量持续下滑，但是它的轿跑颜值在汽车市场中依然处于领先水平，全车流畅的溜背线条从车头贯穿至车尾，没有多余的累赘设计，低趴车身搭配宽体姿态，运动感直接拉满。前脸的中网横向饰条直接延伸到大灯内部，成为两道漂亮的光带，矩阵式LED大灯融入设计之中，非常自然，蚌式引擎盖让车头看起来更宽大，两侧直接延伸到轮拱上方，狭长的LED车灯也是立体造型，非常独特。
车身侧面流畅且舒展，为了后排空间，车顶线条会更为平缓，侧后方依旧是欣赏轿跑的最佳角度，大众CC更强调硬朗的线条，因此扰流造型与车灯都刻画得更明显，前后微凸的轮拱营造出优雅的线条，同时又具有一定的力量感，大溜背与腰线在车尾交汇成了扰流板造型非常迷人，LED尾灯同样狭长，转向灯采用吸睛的动态流水式。
尺寸方面，作为一款中型轿跑车型，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，我身高为178cm，在后排竟有着相当好的乘坐舒适性，空间开阔，仰角恰到好处，长途乘坐也不会累人，完全可以满足日常通勤需求。
座椅填充物偏硬朗，坐感不算柔软，但整体的包裹性和支撑性表现十分出色，达到同级一流水准。顶配版本还额外配备了座椅按摩功能，进一步提升乘坐舒适度。
掀背轿跑不断有着迷人的身段，其实用性同样非常高，常规容积501L、514L，这样的载物空间也可以满足日常通勤时的载物需求，如果需要装载大件物品，他的第二排座椅可以进行4/6比例放倒，放倒之后最大深度可达2米。
动力方面，搭载了2.0TEA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为186Ps、220Ps、最大功率分别为137kW、162kW、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱。实车体验，在D挡模式下，变速箱升挡积极，转速会被控制得非常低，这样的自信来自于它能够从7挡瞬间跳到3挡。
另外，在经济模式下，只要时速超过20km/h松开油门，车辆便会进入滑行模式，车能溜得更远，瞬时油耗趋近于0，并且动力在“离”与“合”之间衔接得非常好，我只能通过转速表得知它回到原挡位上，除此之外真的无感。
入门330TSI版本日常代步、高速超车完全够用，百公里综合油耗仅7L左右，兼顾了动力和经济性，比很多1.5T的家用车油耗高不了多少，但动力体验完全不在一个层级。高配380TSI版本零百加速7.9秒，偶尔想要驾驶激情也能满足。
底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，底盘在舒适性方面的表现简直无可挑剔，与大众迈腾不相上下，并且无论前后排，座椅的承托性效果很好。但可并不代表整体的支撑性大幅提升，加上较高的离地间隙，它的舒适性依旧不错。
转向手感相比大众此前的产品似乎要更真实些，不是一味类似奥迪的电子感，不过转向比依旧比较大（方向盘圈数多）。
内饰设计方面，大众CC的内饰设计在当下竞争激烈的市场中就显出了不足，相比一些新能源车型的内饰设计甚至有种老气横秋的既视感。整体布局偏保守、偏传统，科技感严重不足，放在2026年的新车市场，确实显得落伍。
再来聊聊2026款大众CC的科技配置！首先内饰标配双联屏，搭配多色氛围灯，科技感直接拉满。车机无线互联、语音控制、无线充电全都安排上，日常用着特别顺手。驾驶辅助功能很全面，L2 级辅助驾驶加持，自适应巡航、车道辅助、主动刹车样样齐全，长途开车不累人，高配还有全景影像和自动泊车，新手也能轻松停车。大灯是全LED光源，还支持随动转向，夜间出行更安全。顶配还有哈曼卡顿音响，再加上独立空调、空气净化器，舒适配置直接拉满，颜值和实力都在线。
CC 降价力度大，短板也很突出，入手前务必看清：
隔音一般：无框车门先天密封性弱，时速 80 码以上风噪明显；搭配韩泰轮胎，粗糙路面胎噪也偏大，整体静谧性不如同级主流轿车。
内饰落伍：设计风格偏老旧保守，车机智能化表现一般，对比当下新款车型，科技感明显不足。
最后总结：放在以前，20多万买CC，很多人会觉得不值，性价比太低。但现在14万出头的裸车价，直接拉低了豪华轿跑的入门门槛。它不是一台完美的家用车，但绝对是一台颜值拉满、驾驶质感在线、性价比炸裂的个性轿车。它的优点很突出，缺点也很透明，没有隐藏套路。
如果你买车不想随大流，想要无框车门的仪式感、溜背轿跑的颜值、德系2.0T的驾驶质感，且能接受它隔音一般、内饰老旧、后排一般的小短板，那现在入手大众CC，绝对是闭眼不亏的选择。
但如果你首要需求是省油、省心、大空间、高智能家用，那它并不适合你，同价位家用车会是更稳妥的选择。
