不久前，我写的「价格低至7万级，家庭用户选MPV就看这5台」一文，吸引了不少读者的关注。
可以看得出来目前的消费者，对于MPV确实有着较高需求。除了一般的家庭用户之外，许多公司也会使用MPV来进行商务接待，所以这一市场确实广阔。
其实此前的高端MPV市场其实产品并不算多，老牌劲旅的埃尔法和雷克萨斯LM已经逐渐跌落神坛；理想MEGA和极氪009的能源形式似乎又不符合用户需求。
在这样的情况下，今年有许多强而有力的「新选手」加入到了竞争中。
第二代腾势D9
在高端MPV市场中，腾势D9绝对是无法忽略的存在，自从上市以来它长期占据这一细分市场的销冠位置。
4月底的时候第二代腾势D9正式完成了上市，售价区间为35.98-46.98万元。按照官方公布的数据，腾势D9在5月份再次取得了6,721辆的月销量成绩。
整体造型方面，第二代腾势D9基本没有发生变化，这点我觉得他们做得非常对，毕竟目前市场对腾势D9的认可度相当高，不去进行大刀阔斧的改造是正确的选择。
只是在细节上他们还是进行了升级，新车的格栅设计采用了新的镀铬装饰，看上去确实会更加大气也更有层次感。
在没那么容易看见的地方，第二代腾势D9的升级还是相当大的。例如用上了第二代刀片电池和闪充技术，其中插混版车型的CLTC纯电续航里程突破了400km，而纯电版车型的续航里程则分别为750km和800km。
底盘方面，新车全系标配双阀云辇-C减振器，这使其有望提升在底盘质感方面的表现。包括带有激光雷达的天神之眼5.0系统，第二代腾势D9也做到了全系标配。
内饰部分，第二代腾势D9的变化就比较大了。比亚迪不仅为其加入了副驾娱乐屏，甚至还采用了我未曾见过的「开合式智能屏」，不仅可自动适配屏显，下方形成的小桌板至高还可承重5kg。
而车辆的后排还配备了17.3英寸吸顶屏、双磁吸头枕屏和双二排座椅触控屏，整车最高可提供10块屏幕。
尊界V800
除了腾势D9之外，接下来几款都是全新的车型，其中就包括刚刚发布了一组官方视频的尊界V800。
作为尊界旗下全新旗舰大型MPV，尊界V800延续了之前尊界的设计思路，整体造型确实有明显的尊贵感。
新车的长宽高尺寸达到了5495/2006/1850mm，轴距则为3430mm，对比起市面上的其它MPV车型来说，在分量感方面确实有明显优势。
毕竟目前市面上能称之为「大型MPV」的产品并不常见，以理想MEGA为例，其车长「仅为」5350mm。
而主流的豪华MPV，定位基本都只是「中大型MPV」，例如腾势D9车长为5250mm，极氪009车长为5217mm，岚图梦想家车长为5315mm。
不难看出尊界V800可以说是市场中的全新类目，这种超豪华MPV车型或许会是顶级富豪的不二之选。
因为像尊界V800的这种尺寸，在乘坐空间方面自然十分宽敞，但其驾驶难度也不会太低，个人预测这款车大概率将用上后轮转向以及主动悬架系统，而根据申报信息来看1.5T的增程系统也不会缺席。
包括华为最新的智能化配置，尊界V800自然也会用上最顶格的硬件。甚至这台车还加入了「咖啡机」，这确实让人意想不到。至于内饰的更多细节，官方还未进行释放，再等一等或许还有更多惊喜。
但以尊界V800的体量以及近3吨的车重来说，1.5T增程系统可能又会引起争议，我们都知道增程器只用于发电，但它的发电功率真的够吗？这点值得我们期待。
智界V9
如无意外的话尊界V800的价格大概率不便宜，这种产品的用户群体相当明确，并不是用来走量的。同为鸿蒙智行旗下产品的智界V9，或许更符合大多数消费者的需求。
新车在6月初刚刚开启交付，这款指导价38.98-51.98万元的车型，上市21天大定订单就突破了18,000台。
作为鸿蒙智行旗下首款MPV，智界V9的诚意也非常足。在外形方面，新车的造型相当大气、有分量感，5359/2009/1859mm的长宽高尺寸，配合上3250mm的轴距数据，在同级而言也有一定优势。
之前我也有幸试驾过这款车，它也给我留下了不错的印象。得益于后轮转向的存在，配合双腔空气悬架+可变阻尼减振器的组合，整台车开起来并没有笨重的感觉。
而且智界V9全系标配896线激光雷达，并将首批升级华为乾崑ADS 5智驾系统，在智能化方面不会让人失望。
但对于MPV车型来说，乘坐舒适性会是更重要的事情。智界V9全系标配全系二排双零重力座椅，像什么座椅按摩、通风、加热功能同样标配。
高配车型的二排座椅还支持旋转功能，拥有45°迎宾、90°观景、180°对坐模式。
对于大多数的成功人士来说，智界V9会是非常适合的选择，无论是豪华感还是舒适性，它都做到了这个价位应有的水平。
最重要的是智界V9属于「鸿蒙智行」旗下的产品，也符合这一部分用户所处圈层的喜好，这对于它的用户群体来说非常重要。
零跑D99
如果说前面几台车过于商务的话，不妨看看零跑D99，这或许是更加符合家庭用户需求的豪华MPV。
目前零跑D99也正式公开了其外观内饰，官方目前将这款车定位为「半价MEGA」，可见其定价预计会在20万级，这会是很多家庭用户能够接受的价格区间。
确实零跑D99的整套外形设计很有特色，这种「子弹头」的造型和MEGA会有异曲同工之妙，但个人看来零跑D99的设计会更圆润一些，也更容易让人接受。
作为一辆中大型MPV，新车的长宽高尺寸来到了5280/1995/1880mm，轴距则为3110mm，整体来说相当克制。相比起前面几款车来说，它的空间表现或许没有优势，但胜在好停车。
内饰部分，零跑D99相对会「素」一点，前排基本就是目前主流的设计语言，他们将更多预算放到了后排，主流的「冰箱彩电大沙发」它都给你配齐了。
同时以这个价位而言，零跑D99使用的后排双124°零重力座椅，确实称得上是豪华配置。同时它也支持后排对坐模式，而且有个小细节我很喜欢，就是零跑D99的天窗是可以打开的。
在对坐模式下，你甚至能在车内吃火锅。
在性能方面，零跑D99也基本延续了零跑D19的诚意，纯电版本用上了1，000V高压平台，CLTC纯电续航里程达到700km；而增程版本同样用上800V平台，配备80.3kWh电池，CLTC纯电续航达480km。
大家也知道，零跑D19的驾驶品质可谓是广受好评，不知道这套底盘表现会不会在零跑D99上得到延续，有机会的话我也想试试这款新车。
写在最后
如今国内汽车行业的份额其实已经趋于饱和，各家车企都在做用户群体更明确的产品。像是一些高净值人群，他们对于豪华MPV的需求确实仍然较大。
但此前许多厂商带来的是纯电的产品，其实并没有那么符合MPV的使用场景，所以新选手们基本都选择了增程或插混的动力形式。
除了以上新车之外，目前市面上还有包括魏牌高山车系、小鹏X9、别克至境世家以及岚图新梦想家等有竞争力的产品，不知道你们更加看好哪一款呢？
（以上内容仅代表个人观点）
