一个品牌的销量要低到何种程度才能令人死心？
或许雪佛兰的数据可以这样评价。
在2026年的汽车零售销量数据里，雪佛兰（上汽通用）合资品牌的销量数据显示为2辆，四月份是9辆，三月份达到1900辆；于是三月份成为一些雪佛兰车主内心状态的转折点，似乎看到了希望，可是连续两个月的个位数成绩单又把车主们的心情拉至谷底。
看来雪佛兰品牌真的是被放弃了。
关于该品牌是否会继续被关注和发力的参考，最有说服力的还是上汽的一场经销商峰会；在峰会上的上汽通用汽车总经理卢晓曾经透露上汽集团和通用汽车的最新合作进展，两方还是会继续并深化合作，但是聚焦的品牌只提到了别克和凯迪拉克。雪佛兰并没有被提及，并且雪佛兰销售和服务网络也已经并入别克，这个品牌可能要与车主们说再见了。
然而作为车主依然不用为车辆的售后担心，原因正是服务网络并入了别克。
通用汽车是一家美国汽车公司，别克、雪佛兰、凯迪拉克均属其旗下品牌，只要通用汽车还在与上汽集团合作，雪佛兰车主的售后则不会被放弃。其次该车企旗下还有GMC、霍顿、悍马、克尔维特等知名品牌，是一家实力雄厚的国际知名汽车制造商。
未来的雪佛兰品牌依然会以进口方式引进车辆销售。
市场对品牌的理解可能会以产品的变化而同步发生变化。
合资的雪佛兰品牌知名汽车产品有景程、科鲁兹、科帕奇、科鲁泽、科沃兹、探界者、开拓者、迈锐宝等车，产品定位一直以来都不算高，基本没有高端汽车产品；并且其中一部分车是采用大宇品牌的原型车，贴上雪佛兰车标销售，实际为韩系车，所以产品整体评价是中规中矩的。同时还有一个阶段采用了三缸发动机和无级变速器，以至于产品缺乏美系车的大排量、高性能和肌肉车的特点，这也是影响雪佛兰品牌评价的一个因素。
可是进口的雪佛兰汽车完全不可相提并论。
值得引进销售的雪佛兰汽车并不多，可参考的有雪佛兰太浩、萨博班和索罗德。
其中产品定位最低的雪佛兰太浩也是非承载式车身的大型SUV（实为越野车）的大块头，发动机搭载2.7T四缸机，匹配10AT变速器；车辆采用分时四驱系统，是一辆具备非铺装道路行驶能力的硬派车型。
售价达到64.8~72.8万元。
雪佛兰萨博班和索罗德并不通过通用道朗格渠道销售，但可以以平行进口的渠道获得；这两款车属于全尺寸的越野车和皮卡车，尺寸相当大，标准和凯迪拉克凯雷德和福特F-150皮卡看齐，属于豪华大型越野车型。
后续在国内市场可以看到的雪佛兰基本就是这种样子了，一个合资品牌的“结束”反而可能改变一个进口品牌的评价。
