6月7日，2027款星海V9正式上市。在发布会之后，现场东风风行领导直面媒体提问，围绕豪华智电定位的落地逻辑、华为乾崑智驾的差异化打法、V6下沉市场的用户洞察，以及产能交付与售后保障等核心议题展开深度对话，全面解读星海双星焕新的价值与战略意义。本次专访由东风风行相关负责人陈来、潘文军共同作答，直击行业与用户关切点。
首先，针对2027款星海V9的定位，有媒体问：2027款星海V9从市场终端来看，这次要传达给用户的信号是什么？
陈来：想向市场传达的是“豪华智电中大型头等舱”的概念。过去中大型MPV更多聚焦于商务的出行，但我们市场调研显示约50%客户兼顾商用与家用场景。所以我们重点在智能化这一板块做了加强，我们也希望把市场上先进的技术，科技化的技术，希望以相比竞品更低的门槛定位，来普及中大型MPV市场。
说白了，星海V9想做的是：让普通中国家庭，用更少的钱，摸到华为乾崑智驾。
最好的华为智驾在东风，但我们要让它风行天下
在发布会上，东风风行与华为完成了签约仪式，就此也展开了一系列问答。
媒体：东风风行与华为合作，咱们的优势有哪些方面？
陈来：第一，东风集团跟华为乾崑是全面战略合作，猛士、岚图、奕派都在用，星海可以快速复用集团资源；第二，差异化定位。很多华为智驾体验相对高端豪华，但华为乾崑的愿景是把智能带入每一辆车。星海要做亲民智能智驾，面向中国广大家庭，让用户买得起、用得放心；第三，东风风行具备很强的体系力和规模化能力，一旦找到爆点，可以快速占领市场。我们内部有一句话：东风风行星海系列，就是要让搭载华为乾崑智驾的智能好车“风行天下”。
媒体：大家都在跟华为合作，星海如何避免同质化？对于V9、V6这些产品，吸纳了华为IPD的模式，在车型产品定义和推广上，怎么样背靠我们柳汽的这种背书？
陈来：看的是同一批用户，但看的是不同分层。有的品牌聚焦商务精英，星海聚焦的是还在奋斗路上的中国家庭。基于他们的购买力、用车场景来打造差异化配置，这是IPD体系下的第一个差异化；第二个，学了华为体系，能力就变成我们自己的。用户洞察、产品定义、正向研发，全过程自主掌握。我们依靠华为，但不依赖华为；第三个，我们会特别复用整个东风集团的平台化和用户化体系，以及刚才讲的柳州的工业制造能力。这一块为我们整个产品的规模化和成本控制都提供了非常好的基础，也能够更好地支撑我们把智慧亲民品牌和产品力做出来。
潘文军；抛掉华为，我们还剩什么？剩空间。东风风行从25年前做中国第一款自主MPV起家，对空间的理解是刻在基因里的。每年我们去日本看市场，日本MPV的品类占比和社会理解都比中国更领先，我们把这种理解同步到风行的车上。随着老龄化的推进，跟华为结合以后，可以让这些人驾驭这个车变得更加轻松；柳州本地供应链资源覆盖全国70%的同步资源。一方面我们依托东风集团拿三电资源，一方面就近取材拿本地供应链，这也是我们东风风行独特的优势。
媒体：在东风风行2030战略下，风行星海承担什么角色？与华为签约对新能源转型意味着什么？
陈来给出三个定位：一是智慧亲民的家用车品牌，通俗一点，我们想做华为走量的车型；二是海外销售重磅产品；三是承担创新定位，包括露营版、房车等。
潘文军补充：签约意味着未来整个东风风行的产品可以全面导入华为智驾技术。华为也在寻找合作伙伴，希望技术被更多人使用。如果我们后面包括V6、V8、V9推出来得到市场认可，就能达成全面战略合作伙伴关系。
V6：给奋斗家庭的一台车
如果说V9是星海品牌的门面，V6则是下沉市场的尖刀。
负责产品规划的潘文军为了摸清V6的目标用户，团队跑了45个城市，包括迪拜和日本。“中国和海外的生活结构都是金字塔，基数最大的人群收入相对低，但他们对美好生活的需求一点不少。”
他描述了一个典型用户画像：年收入15到18万，生活在三线及以下城市，30到40岁，家里有二胎，日常通勤要照顾老人和小孩，对座位数有刚需，同时对智能化有尝鲜欲。V6就是给这群人的。
智能化场景上，V9上了8295芯片，方形大屏支持主副驾同时操作、互不影响，后续还会推出带吸顶电视的版本。潘文军特别提到小憩模式，中午一键躺平，吹着空调听着音乐；以及露营模式，配合星海V9露营版，这台车从工厂下线时就是户外装备。
智能驾驶方面，星海V9具备L2辅助驾驶，综合续航1300km（PHEV），长途使用L2可以大大减轻驾驶疲劳。智能泊车增加了遥控泊车和循迹倒车，“不管男女老少，都能轻松驾驭这款车”。
产能不是问题，问题是“让用户100%放心”
媒体：新品密集推出后，市场也会关心产能、交付和供应链保障，东风风行如何保障用户尽快提车、放心用车？
陈来：东风柳汽是央企体系，造车25年，商用车与乘用车都曾取得行业前五、前六的成绩，具备30万辆以上产能，无需担心。
另一个底气来自柳汽与华为7年的合作积淀。从IPD到IPMS，再到质量体系，柳汽是国内最早一批导入华为管理体系的主机厂。“东风柳汽从产品规划、定义、制造到质量管理、营销、用户运营，都会借鉴或导入华为的体系。并且东风集团具有非常大的规模化优势，包括整个集团的技术板块以及平台复用。当市场有需求、产品上量时，我们的制造和供应体系有信心快速满足消费者需求。”
营销：不拼噱头，拼“生活”
媒体：星海V9变化大，但市场拼配置和价格难撬动。东风风行口碑好，除了产品，营销和售后有何动作提升销量？如何强化智能化优势？售后和品质保证能否做出差异化？
陈来从三个方面进行回答：品质方面，跟与华为合作，内部严控测试验证，让用户100%放心；售后上，V9及未来V6推超长质保；每年一季度免费主动保养，并且后续会提升至品牌层面；用户运营部分，聚焦家庭旅行，推露营版V9、乘龙房车；举办露营钓鱼挑战赛，增强参与感。
总得来说就是综合通过产品、服务、质量、用户运营系统化推进。
未来：All in MPV，再拓SUV
关于产品规划，陈来给出了明确方向：聚焦MPV，再拓展SUV。
风行星海序列最开始推了V9，后面做了S7轿车。但从十五五战略来看，公司明确东风风行将聚焦MPV赛道，做好以后再凭借大空间和智能能力拓展SUV。
星海V6可以理解为MPV的空间能力+SUV的通过性的跨界融合。而星海S7不会投入巨大资源做改款。未来三个核心能力：新能源、智能化，以及极致大空间、极致电耗、极致性价比。我们乘龙卡车具备轻量化能力，星海V9轻量化水平也很高，这一块未来会基于整个智慧空间能力来做产品和投入。
海外市场方面，我们在柳州，面向东盟，后面还要拓展中东和欧洲。东风柳汽要在海外再造一个柳汽，风行星海系列就是海外销售的重磅产品。
写在最后：
25年前，东风风行造出中国第一台自主MPV。25年后，他们想把华为智驾装进一台普通家庭买得起的车里。这个念头听起来有点理想主义，但陈来说得实在：很多答案不在办公室，而在和用户一起钓鱼的湖边。（文/11）
