每年618前后，车企都会推出一些活动，但今年的汽车市场竞争真的是太激烈了，以至于凯迪拉克CT5推出限时初心价19.99万元起。说实话，几年前凯迪拉克CT5要是卖这个价格，那估计会被疯抢，但如今只能说慎重，因为接下来它可能还会更便宜。为啥？市场就是这样。在一众新能源汽车的围追堵截下，凯迪拉克CT5能保持如今的销量，已经不容易了。
下面，作为曾经的凯迪拉克车友会的一员，给大家简单分享一下这款车，还是那句话，车是好车，但不一定适合所有人。
外观依旧是好看的，我们要承认即便是放到今天，凯迪拉克的家族式设计都是不过时的，当然，没有人模仿也算是事实，车主开出去心情还是比较不错的。
对于凯迪拉克CT5而言，我个人更建议大家优先考虑赛道性能版，配上专属Brembo V标涂装红色高性能卡钳和台风绿车身，漂亮、个性，重点是还多了MRC电磁感应悬架，可以毫秒级响应悬架软硬调节，而且该版本还提供mLSD后桥限滑差速器、米其林PS4S高性能运动轮胎，妥妥的性能车。
不过，即便凯迪拉克CT5全系车型搭载2.0T涡轮增压发动机，用油237匹马力，350牛·米的峰值扭矩，它的零百加速还是不能和20多万的新能源汽车相比，但稳定性不用担心，安全性更是对得起“仁王盾”这个招牌。
这时候有人会说，凯迪拉克CT5不是不错吗？为什么想买还要慎重呢？话说我没说过凯迪拉克CT5不好吧，但接下来说的则是大家如果买了这款车之后要面对的情况。
凯迪拉克CT5的智能化一般，或者说传统油车大多数智能化程度都一般，基础功能够用，但追求所谓的智能驾驶辅助就有点难了。买了这个车，以后朋友上车可能会说，你这车咋连智能驾驶辅助都没有……另外，凯迪拉克CT5似乎也没有所谓的冰箱彩电大沙发。
其次就是油耗不低，虽说性能车的油耗都不低，甚至凯迪拉克CT5的油耗在同类产品中都比较有优势，但架不住电车是真不用油啊。现在买一辆凯迪拉克CT5，可能会被身边人嘲讽老古董，这点我相信很多车主深有体会。另外，还要考虑夫妻感情，我身边就有凯迪拉克车主每次去加油都和老婆吵架的。
写在最后，凯迪拉克CT5是好车，这是公认的事实，但是在2026年的今天，买这样一款产品，还是要考虑自己的实际用车需求，如果你不是凯迪拉克的粉丝，如果你不是真的喜欢这款车，我真心建议你慎重。
