这辆马自达MX-5敞篷跑车的内部做工用料如何？这辆小跑车值不值买呢？今天我们就来聊一聊！
车门结构
冲压铰链
毫无意外，这辆日系车的车门铰链必然是冲压铰链。
因为是敞篷跑车，所以无框车门是必备的。
隔音棉
没有
拆掉车门内饰板，能看到内部使用了大面积金属板进行封闭，检修口由硬塑料板密封。
车门内有门压传感器，能帮助气囊更快更准的弹出。
车门内饰板上没有任何隔音棉，说实话，对于一辆敞篷跑车来说，没有人会在意噪音！
侧防撞梁
双侧防撞梁
车门内有一根W形侧防撞梁。
同时还有一个圆管形防撞梁，因为车门相对比较宽，所以需要更多的防护。
后排钢板
有钢板
令人意想不到，这辆小跑车是双座设计，但从后备箱就能看到，座椅背后设计有完整的保护钢板。
后排头枕
齐全
虽然只有两个座椅，但头枕、防滚架都齐全。
地板
包裹严密，原生地板
这辆车的地板大线带有塑料检修盒。
大线包裹不仅严密，而且包裹了一层波纹管，用PVC胶布缠绕，非常到位。
地板分为多层，最上层是常见的地毡，下层是橡胶防水层+EVA发泡。至于内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.050毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.52毫克每立方米。
总结
再不疯狂就老了！
这辆马自达MX-5是目前能买到的，最便宜的进口敞篷双门双座跑车。虽然没有什么冰箱彩电大沙发，没有什么智能大屏，一切都非常的机械，但这对于燃油车爱好者来说，反而更加值得珍惜。
拆开之后，看到无论是前后防撞梁，还是底盘，都采用大量铝合金，主旨就是为了“减重”。所以无论什么车，只要你对操控有追求，“减重”是绝不能逃避的两个字！
这辆车整车重量只有1吨，轴距只有2.5米，所以2.0升四缸自吸发动机就能提供非常强劲的动力，推重比甚至比特斯拉Model Y还要高！而且整车的控制力，以及对于路面的感知和抓地力，都是一般车无法比的。再加上手动软顶敞篷，更是别有一番情趣，“装”得非常到位！所以趁年轻，一定要入手一台，再不疯狂就老了，这辈子怎么也得有一辆跑车吧！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款马自达MX-5软顶内饰评分
