6月5日，东风本田发布了2026款燃油版英仕派，新车共有三个版本；指导价与2025款保持一致，不过推出了限时权益价。
价格为：
典雅版，12.88万元精英版，13.88万元精逸版，15.98万元新款的外观、内饰和配置均延续2025款的方案，改变的只是名称而已，比如将“2025款260TURBO典雅版”改为“2026款1.5T典雅版。”
应当如何评价此次改款呢？
延续确实没有错，其可以保证老款车辆的保值率；但是就本田汽车目前的销量表现来看，其主力产品或许应当考虑动力总成的升级了。英仕派是一款中型轿车，车身尺寸为4979*1862*1449毫米，轴距为2830毫米，属于“B＋级”的三厢轿车；车身尺寸足够大，发动机排量有点小……中端轿车里的燃油车普遍采用2.0T发动机，匹配7DCT或8~9AT变速器，比如大众帕萨特、迈腾，别克君越，现代索纳塔，红旗H5等等；即便是动力表现一般的丰田凯美瑞和亚洲龙，其发动机排量至少也更显说服力，现阶段依然坚持选择燃油车的汽车消费者对于车辆的综合标准是有高要求的。
当然也不排除一部分汽车消费者需要更省油的中端轿车，省油无非是为节约，为什么不去选择那些充电行驶成本更低的纯电动或插电混动轿车呢？显然许多汽车消费者已经去选择了。
对于小排量中端车而言，最起码要选带有油电混合系统的选项。
本田英仕派的产品竞争力不是很强了。
东风本田5月销量尚未确认；广汽本田已经确认，销量环比增长77.61%，确实相当理想，可是同比还是下滑32.45%，而且品牌月销量是没有过万辆的。那么其中的本田雅阁销量自然也不会很高，可是这款轿车曾经的月销量是可以轻松破万辆的，而本田雅阁对应的兄弟款产品就是东风本田英仕派。
不预测东风本田的销量，只是主观上也无法给予过高的预期。
现在的本田确实应该调整一下思路了，思域、型格、CR-V、皓影、雅阁和英仕派，这些曾经的畅销车现在的销量都已大不如前；这已经不是某一款产品的问题，而是一类产品的问题，作为日系汽车里较早使用小排量涡轮增压发动机的品牌，本田汽车“既有性能又能节油”的竞争力已经被新能源汽车大幅削弱，品牌竞争力在同一品牌阵营里也不算强，现在或许应当考虑优化升级主力产品动力总成，停掉一部分冷门车辆，打造HEV、REEV和BEV三类车占比均衡的全新产品线，或许在销量上还能迎来转机。
否则是否会步讴歌的后尘则难以预测。
