赛力斯最近搞了个大动作。
不是问界，不是华为，而是一个全新的汽车品牌，赛豆科技。
据悉，赛豆科技将于6月9日在北京举办品牌发布会。这个新品牌的前身，是赛力斯旗下没什么存在感的子品牌“蓝电”。
经过一轮股权重组和增资扩股，蓝电科技正式更名为赛豆科技，背后的股东阵容堪称豪华：重庆沙坪坝国资、赛力斯、宁德时代，还有博俊科技、星宇股份等产业链公司。字节跳动虽然没有直接入股，但旗下的火山引擎将深度参与车机AI的合作。
股权大变局：赛力斯退居二线
这次重组最核心的变化是控制权。今年5月，蓝电科技完成了约66.7亿元的增资扩股。增资后，重庆地方国资平台沙磁致远以34.5%的持股比例成为第一大股东，赛力斯持股32.96%退居第二，宁德时代全资子公司问鼎投资拿下约9.89%的股份。赛力斯不再控股赛豆，后者也不再并入上市公司报表，实现独立运营。
这个股权结构，像极了阿维塔与华为、宁德时代的合作模式，宁德时代既是电池供应商又是股东，技术方则作为外部合作伙伴深度参与。不同的是，阿维塔用的是鸿蒙座舱和乾崑智驾，赛豆要走的，是字节跳动的AI路线。
首款车：跨界造型、双动力、10-20万区间
据蓝鲸汽车等多家媒体报道，赛豆科技的首款车型预计今年内推出。新车定位介于SUV和轿车之间的跨界车，也就是轿跑风格的跨界SUV，同时提供纯电和增程两种动力版本。生产放在赛力斯凤凰工厂，目前产线已经在改造中。
价格层面，新车主攻10-20万元的家用新能源市场，与问界的高端商务豪华路线形成错位。销售渠道也会独立建设，不蹭问界的门店网络，国内和海外同步布局。
字节跳动的“上车”深度有多深？
赛豆和字节的合作，核心在车机交互大模型。新车预计将搭载豆包大模型智能座舱，支持多模态连续语音控制、车载生态互联、座舱自主学习等功能。这将是豆包大模型在10-20万家用车型市场的规模化落地。
火山引擎的介入程度，据说会超过此前与上汽荣威“联合定义、联合开发”的合作。但有一个明确的边界：火山引擎总裁谭待曾公开表示，火山引擎不考虑接入智驾领域项目。也就是说，豆包AI管座舱，不管方向盘。赛豆新车的智驾方案预计不会用华为乾崑，大概率会沿用蓝电此前的方案，地平线J3芯片加驭势科技的开发支持。
赛力斯在打什么牌？
问界的成功，大家都知道是华为在操盘，从产品定义到研发，从营销到渠道，赛力斯更多扮演生产者的角色，自主权有限。而赛力斯自己的蓝电品牌，一直没什么存在感，月销最低时只剩几百台，基本只够在10万级市场里勉强活着。
赛豆的出现，像是赛力斯在问界之外给自己找的另一条路。
同样是找科技巨头合作，但这次的核心换成了字节跳动。而且股权结构决定了赛力斯虽然不是第一大股东，但仍然有重要话语权。相比在问界体系里“代工厂”的角色，赛豆之于赛力斯，更像是一个能部分掌握灵魂的新起点。
当然，10-20万的市场已经是红海中的红海。比亚迪、零跑、埃安……每个都不是善茬。赛豆能不能靠豆包大模型的AI能力杀出一条血路，还要看产品落地后的真实表现。6月9日的品牌发布会，应该会有更多答案。
