狂热雪粉出征，面子寸草不生，摩圈的一股毒流。(图片手绘，无AI）
明知这篇图文发出大概率会被狂热雪粉围攻谩骂，但实话还是要说，评论区敞开，杠精谩骂随意留评！直奔主题：先恭喜张雪机车在WSBK赛场屡次摘冠！可赛场夺冠的高光之下，极端狂热雪粉乱象令人咋舌，他们素质堪忧，言行实在让人难以认同。本文特指极端狂热群体，客观理性的普通雪粉不在批判范围。
现在的摩圈魔幻得像宫斗剧：没拿冠军=原罪。
狂热雪粉像蝗虫过境，直播间、评论区、私信、微信群……所到之处，寸草不生。拿着奖杯挨个问候友商，仿佛这冠军是他们熬夜骑出来的。
我就纳闷了：本田夺冠粉丝会去嘲讽雅马哈吗？杜卡迪赢了粉丝对着本田喊“垃圾”吗？雅马哈拿下冠军，雅粉会贬低其余竞品吗？人家冠军拿到手软，粉丝依然体面。怎么？这边刚拿了分站冠军，还不是最高级别的，有些人就开始膨胀了？那目空一切的傲气，尽显小人得志的浮躁模样！
在他们逻辑里：“赛场成绩=市场真理”。
按这说法，豪爵、宝马、哈雷是不是该连夜递交破产申请？别逗了。历史上诺顿、吉雷拉、MV奥古斯塔、KTM哪个不是冠军大户？最后还不是被收购、重组？
赛场归赛场，市场归市场。夺冠固然是好，但狂热雪粉却拿着和自己无关的奖杯去砸别人的饭碗，太可笑了。更何况，春风、钱江、凯越早就在国际赛场拿过成绩，只是这帮人选择性失明罢了。
更可怕的是井底之蛙式的无知带来的傲慢。
他们对赛事毫无了解，但也敢大放厥词，比如车手入弯伸腿是个技术动作，到了他们嘴里成了“犯规小动作”；SSP组别的BOP（性能平衡）规则，到了他们嘴里成了“列强打压中国”。
排量从599cc到955cc同场竞技，一过新车保护期，为了公平必须限功率、加重，这是常识。但在狂热雪粉的宇宙里，常识是不存在的，只有“我们最牛”，别人都不怀好意。
最寒心的是对待“自己人”。
有车主曲轴箱开裂，发帖维权，结果被这群“护主狂魔”围攻：不怪车烂，怪你瞎操作，怪你居心叵测！不去质疑车的问题反尔攻击买车的车主！这种离奇的行为是正常人干的吗？张雪车辆交付不多，却接连发生车友遇难事故？这群人在哪？默不作声。
那些狂热雪粉令人作呕的行为还不止于此，他们把双重标准演驿的淋漓尽至！
那种“护犊子”的疯狂程度，让人严重怀疑他们是不是真正的车友？混迹摩圈的车友，或多或少都见识过他们层出不穷的双标言论。
说实话，狂热雪粉恶心，但被骂的车企冤不冤？
一半处境委屈，一半咎由自取。品牌的行业口碑与消费者耐心，从来都是日积月累慢慢消耗殆尽，车企惯用职场话术包装负面。
- 活动取消 = “延期举办”（然后就没有然后了）；
- 裁员 = “优化组织结构”；
- 产品停产 = “战略升级”；
- 没钱了 = “现金流优化”；
- 一点小创新 = “行业颠覆”。
宣传自家产品只吹优势、闭口不谈短板，产品宣传浮夸造势，只要不彻底翻车，营销噱头便无休止延续。
但凡和车企打过交道的消费者、供货商都深有体会：交钱入账流程简便快捷，可一旦涉及付款出帐，层层审批、手续繁琐，说是个打通关的游戏一点也不夸张，动辄拖沓数月数年。企业逐利无可厚非，但刻意设置壁垒、无限拖延办事，久而久之透支品牌信誉。
反观丰田产与爱信、电装等合作几十年，不靠纸质合同束缚，仅凭长期积攒的商业信任维系合作，这样的靠谱合作案例并非个别。
如果说法律是脱不得的底裤，那么营商底线是可脱的内衣，很多企业在追逐眼前利益的时候把内衣当了，换来耍赖和吹牛搏取眼前利益。它们在消费者中心早就失去了本该拥有的尊重！就连像银行这样看似体面的单位，也不停的给你打骚扰TEL，可见面脸是何等的不值钱。
车企至多是盈利心切、吃相难看，尚且守着法律底线，可躲在屏幕后的狂热雪粉，连基本做人底线都能抛之脑后，隐匿在网络暗处，靠着键盘肆意宣泄戾气。
于是，当那些受尽压抑，认知低下，浑身散发着戾气的狂热雪粉，看到草根出身的张雪机车夺冠后，仿佛捡到了一根好用的大棒，义无反顾的给了那些“不要脸”的企业当头一棒。
狂热雪粉们，评论区交给你们。想扣帽子？来！我准备好了，选一个吧！
纵观机车行业，不止狂热雪粉圈层，还有某被戏称“宗教系”的品牌粉丝群体，行事风格高度雷同：无脑护主、抱团排外、禁止任何客观质疑，粉丝基数庞大、发声步调统一，非常怀疑这类狂热粉丝并非真正粉丝，我倒觉得，这更像是某种“付费上班”。
身为旁观者，静静观望后续发展，这年头“剧情”总是有意想不到的反转。
