2026 年 5 月 22 日，极狐贝塔 S3 在北京正式上市。这款被极狐寄予厚望的全新车型，最终给出了 5.98 万 - 12.08 万元的限时优惠价。
小编为大家提炼了上市发布会的核心信息：首次发布了「贝塔」系列、新增2个车型、限时优惠5000元以及购车权益。
第一个重点：贝塔序列正式发布，极狐终于想明白了自己该做什么
这次发布会最有分量的消息，不是新车本身，而是极狐首次正式发布了 "贝塔" 产品序列。贝塔 S3 作为这个序列的首款车型，标志着极狐的产品战略发生了根本性的转变。
在此之前，极狐只有一个定位中高端的 "阿尔法" 系列。现在，极狐把产品矩阵重新梳理成了三个系列：高端旗舰 "问道"、技术中坚 "阿尔法"，以及面向大众市场的 "贝塔"。
官方给贝塔系列的定义是 "普惠、未来、价值越级"。翻译成人话就是：用更低的价格，给用户更好的体验。这其实是极狐在经历了多年的市场摸索后，终于放下了身段，开始真正面向普通家庭用户造车。
第二个重点：推新车型
其次，针对不同用户的需求，新增了两款关键车型：
·充电版新增了 460 公里续航的入门车型，售价 7.98 万元。这个价格直接把 B 级纯电轿车的门槛拉到了 8 万以下，比很多 A 级纯电轿车还要便宜。
·换电版则增加了顶配车型，用来满足前期市场反馈的 "换电车型配置不够高" 的问题。
第三个重点：限时优惠5000元
极狐这次的定价策略，可以用 "简单粗暴" 来形容。
全系车型相比 4 月 24 日公布的预售价，直接降价 5000 元。没有任何套路，就是实打实的降价。
这个价格策略的杀伤力有多大？这么说吧，现在你花 8 万块钱，能买到一台车长 4916mm、轴距 2876mm 的标准 B 级车。这个尺寸和帕萨特、凯美瑞一个水准。
除了价格给力，极狐这次的购车权益也可以得到一句‘厚道’的评价。我帮大家梳理了一下，真正有价值的主要有这些：
·换电版至高 25200 元专属购车礼遇，充电版至高 19200 元
·价值 4000 元的购置税补贴
·价值 5000 元的电池全周期守护承诺
·价值 10000 元的用车保障权益
·0 首付金融产品
·抖音限时专属 1500 元 "S 次元・智选礼"
这里我要特别说一下换电版。换电版采用电池租用方案，月租金 399 元。这意味着你只需要花 5.98 万元就能把车开回家，而且完全不用担心电池衰减和残值问题。
对于很多担心新能源车电池问题的用户来说，这个方案确实很有吸引力。而且极狐和宁德时代合作的巧克力换电，官宣换点时间99秒，实测换电时间是92 秒，跟燃油车加一次油的时间基本相同，甚至还会更快，而且全程不用下车的体验挺不错的。宁德时代计划 2026 年建成 3000 座换电站，覆盖全国主要城市，未来补能会越来越方便。
最后说几句
总的来说，极狐贝塔 S3 这次确实拿出了足够的诚意。只要 5 万多起（换电版），你就能买到一台车长超过 4 米 9 的 B 级车，还有同价位罕有的换电补能选择。这种 "降维打击" 的打法，确实具有不错的后发优势。
当然，它也不是没有挑战。极狐的品牌影响力和售后服务体系，和比亚迪、吉利这些头部品牌相比还有差距。而且换电网络的建设也需要时间，目前主要集中在一二线城市。
但无论如何，极狐贝塔 S3 的上市，给沉闷的家用纯电市场带来了一丝新意。它没有陷入行业常见的 "堆参数" 内卷，而是真正聚焦中国家庭用户的真实需求。如果后续市场表现能够跟上预售的热度（预售订单已突破 3 万台），那么极狐贝塔 S3 很可能会成为今年新能源市场的一匹黑马。
