5月31日，中国汽车流通协会发布最新数据：5月汽车经销商库存预警指数为57.9%，同比上升5.2个百分点，连续多月位于荣枯线（50%）以上。这意味着经销商手里的车越积越多，卖出速度跟不上进货节奏。
1-4月全国乘用车累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。其中燃油车市场萎缩明显，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆。为了清库存，燃油车价格已大幅下调：1-4月常规燃油车平均单车降价3.4万元，降幅14.6%。然而降价并未有效拉动销量，4月主流合资品牌零售同比再跌37%。
另一方面，新能源渗透率升至61.4%，消费者观望情绪浓厚——担心新车迭代快、降价频繁，购车决策趋于理性。超过八成的经销商反映消费者购车意愿低迷。库存高企、降价失灵、消费观望，成为当前车市的三重压力。
疾速点评：
57.9%的库存预警，意味着经销商仓库里的车够卖近两个月。燃油车降了三四万还是没人买，不是价格不够低，是消费者在算更大的账：油价高、电车迭代快、买了就怕背刺。车子停库里，厂家压库、经销商亏本，最后就看谁能熬过这个周期。
