很多女性朋友买车无法忽视的一个品牌，长城的欧拉应该榜上有名，复古的设计、独特的品牌属性，击中了众多女性车主的审美和需求。现如今，欧拉也给大家提供了一个新的选择，那就是搭载了新一代混动技术Hi2系统的欧拉5混动版，目前新车指导价是8.98万、9.98万，实际终端优惠在1万元左右，裸车价7.98万起，对于一款混动紧凑型SUV来说价格还是很香。那么长城的油混技术到底怎么样，值不值得信任呢？咱们结合欧拉5混动来看看：
造型上，欧拉5混动版与燃油版并没有明显的不同，依然是走复古萌动路线，有着欧拉品牌独特的属性，车头是极具辨识度的圆形大灯，下方保留了进气格栅，看起来确实比较可爱。
在4471x1833x1641mm的车身长宽高、2720mm的轴距下，欧拉5混动版整体看起来还是非常紧凑，而且它的车身线条采用了分段设计，所以整体视觉效果确实不大，这也会让人对它的实际空间表现产生一些质疑。
结合实际乘坐来看，身高187cm的体验者来到主驾之后，头顶依旧可以剩余1拳空间，表现还是不错。但来到后排乘坐后，体验者头顶和腿部几乎都没有空间余量了。考虑到它只是一台提供更多情绪价值的产品，这样的表现我认为可以接受。
在座舱的设计方面，欧拉5混动版整个中控台加入了圆角设计，搭配金属饰条、水晶样式的控制按键，以及金属质感不错的扬声器面板、车门拉手等细节处理，呈现出的质感还是相当不错。如果是“漫午棕”内饰色，中控和车门区域还有格子装饰，看起来会更素雅。
欧拉5混动版的2个配置都搭载了10.25英寸液晶仪表和2.5K分辨率的15.6英寸中控屏，整体的科技属性还是很强，Coffee OS系统的逻辑性、流畅度也不错，加上屏幕黑边较小，所以使用起来还是很丝滑。目前欧拉5车系都是提供L2级辅助驾驶，但Max版本可以选装城市领航辅助，但我个人觉得没有必要，目前Coffee Pilot 3并非一梯队水准，能用但可能无法达到大多数人期待的高度。
动力上，欧拉5混动版搭载的是新一代Hi2系统，主要由1.5T发动机、P1+P3电机、2挡DHT和三元锂电池组成。工作逻辑很简单，起步和低速都是纯电模式；拥堵和慢速出行发动机会启动电机发电但不驱动，还是P3电机驱动；急加速的时候发动机会和电机并联驱动；高速上则是发动机直驱。整套系统综合功率是166kW、综合扭矩476N·m，官方百公里加速7.7秒，WLTC综合油耗4.5L/100km。
由于欧拉5混动版本身尺寸不大，在电机的帮助下，其实车子开起来加速感还是很猛，起步阶段并不输纯电车，国道上超车也能带来足够的自信。而且低速状态下车辆的NVH表现也不错，市区开确实很舒服，车辆加速或者刹车过程中整体还算丝滑，但如果是收油后突然一脚油门，换挡还是会带来些许顿挫，不过并不是非常明显，对日常驾驶来说影响不大。
车子跑起来之后，前麦弗逊后多连杆独立悬架组合还是有一定的扎实感，过减速带、坑洼路面，车里的颠簸并不是很明显，这点值得点赞，不过高速过弯时侧向支撑相对一般。另外车速起来之后，发动机加入驱动以及转速的提升，还有风噪增加，车内的噪音还是比较明显，具体能否接受，需要大家实际体验。另外经过实际测试，历经市区道路、高速路、快速路等多种路况的情况下，欧拉5混动版的实际油耗在4L/100km左右，说明它的节油能力确实不错。
总结：
其实看得出来，欧拉5混动版就是一款可以展示个性，同时油耗还不错的车型，但紧凑的车身也注定它的实用性一般，而且它也不属于那种可以在驾控上能带来出色体验的选手。如果你追求个性、在意能耗，又不喜欢纯电车的话，这台SUV我认为可以放入备选清单。
