当纯电轿车市场还在卷零百、卷马力、卷屏幕尺寸时，领克选择了一条更难的路——用弯道重新定义电动性能。
5月29日，领克10+和领克10正式上市。这不是又一款靠参数堆砌的“傻快”电车，而是领克十年运动基因在纯电时代的一次集中爆发。限时起售价16.99万元，领克用最直接的方式告诉市场：真正的驾驶乐趣，不该是少数人的奢侈品。
弯道，才是纯电性能的试金石
纯电时代，直线快已经不值钱。难的是在快的同时，让驾驶者感到可控、可预期、有沟通感。
领克10+用两个纪录回答了这个问题：天门山99弯天路爬山赛圈速榜第一，亚洲山脊赛道圈速榜第一，1分40秒14的成绩直接把保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录踩在脚下。
这不是偶然。纽北赛道认证团队亲自调校的底盘、数百次虚拟迭代、30万公里真实路况验证——领克把赛道级调校能力下放到了量产车上。
3.16°/g的黄金侧倾梯度、≤55%的载荷转移占比、45500Nm/deg的整车扭转刚度，这些参数背后是一套完整的人车合一体验：进弯准、弯中稳、出弯快。配合85.4km/h的麋鹿测试成绩和5.7米的最小转弯半径，这台C级车在城市掉头和山路攻弯之间找到了平衡。
领克10+的真正价值，不是让专业车手在赛道上刷圈速，而是让普通人每天通勤都能感受到那份精准和从容。
不止于快，更是全场景出行伙伴
“运动轿车=驾驶者独享”是过时的刻板印象。领克10+&10用5050mm车长、3005mm轴距、81%得房率和4.8㎡套内面积，打破了性能与舒适的二选一。
四座云感零压座椅，前后排都支持通风、加热、按摩。后排951mm的有效头部空间，1.88米的乘客也不会顶头。哈曼卡顿23扬豪华音响、5.7L冷热一体车载冰箱、25.6英寸AR-HUD——这些配置告诉你，运动纯电也可以有行政级的体面。
设计上，The Next Day家族语言的延续同样克制而有力。1.34的黄金宽高比塑造出低趴姿态，全新“赛影蓝”车色取自北欧极光与湖海灵感。领克10+还提供驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘等性能套件，让运动美学不只是口号。
1秒2公里，补能焦虑的终结者
领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池，创造了“1秒极充2公里”的量产车最快充电纪录——SOC 10%-70%仅需4分22秒，比加油还快。
更关键的是安全。领克10完成了行业首次超国标12倍的1800焦电池底部撞击极限测试，电池包静置2小时后不冒烟、不起火、不爆炸。从电芯本征安全到整包“985”全方位防护结构（9层侧碰+8层底部+5层顶部），再到AI BMS智能管理系统，领克把电池安全做成了真正的护城河。
十年领克，终于交出纯电性能答卷
从03+到10+，领克用十年时间完成了燃油性能车到电动性能车的代际跨越。这不是“+”符号的简单移植，而是基于SEA浩瀚架构、900V高压架构、神盾金砖电池等技术底座的全新构建。
单电机峰值功率370kW，双电机680kW，最大925匹马力，零百加速3.2秒——这些数字足够漂亮，但领克更想让你记住的是：它在天门山的每一个弯道里，都能让你嘴角上扬。
全系标配激光雷达，千里浩瀚H5/H7两套智驾方案覆盖从城市NOA到“满血版车位到车位”的全场景。LYNK Flyme Auto 2智能座舱搭配8295芯片，让科技体验不再拖后腿。
16.99万元起售，至高1.4万元现金补贴。领克10+&10不是在造一台少数人仰望的性能车，而是在让更多人以现实的预算，买到一台真正有驾驶性格的纯电轿车。
纯电时代，中国性能车的故事才刚刚开始。而领克，已经写下了最热血的一章。
