文：伟钧
2026年5月29日，启境GT7在东莞启动预售，21.99万到30.99万。这是华为与广汽合作的第三个汽车品牌首款车型，启境喊出"定义智能猎装新标杆"。
"猎装"两个字到底什么意思？
猎装（shooting brake）这个品类，历史上是贵族打猎用的马车，后来在欧洲演变成一种"比旅行版更个性、比SUV更修长"的跨界车型。说白了，就是一辆看起来很低趴、很有范儿，但坐进去发现空间意外能装的车。
这个概念在燃油车时代一直是小众玩物。捷豹XF Sportbrake、奔驰CLA猎装版，都是叫好不叫座的产品。原因是：同价位里，SUV空间更大、视野更好；同价位里，普通轿车价格更低、选择更多。猎装夹在中间，两头不靠。
但GT7试图改写这道题
空悬全系标配、天门山量产车最快圈速——这些数据放在任何一辆性能车上，定价都在40万以上。但GT7把门槛压到了22万，更何况你还可以选择零百2.98秒的狂暴性能，当然，价格就得去到30.99万了
对于喜欢开快车、但又不想要Model Y那种过于"科技感"设计的用户来说，这个价格还是实在的。
更有意思的是，华为生态的入场方式变了
之前华为在汽车上的合作方式，主要是提供智能座舱和智驾系统，合作车型本身有自己的设计语言和销售渠道。启境不一样，华为直接站台，门店直接卖。这意味着什么？购买体验的一致性。
买启境的车，可以去华为授权店看车、试驾、下单。对于很多三四线城市、还没有新势力直营店的地方，这是一个实质性的渠道补强。
这车的核心竞争力到底在哪？
启境自己也清楚，光靠配置表打不了天下。所以把华为软件生态这张牌摆在最前面：鸿蒙座舱的体验一致性、华为智驾的算法能力、以及华为授权店带来的信任感。对于已经习惯华为手机、手表、平板那套生态的人来说，车的使用成本认知会低很多。
但问题来了：这些人原本也是特斯拉、蔚来、小鹏、小米争夺的对象。2~30万级别的纯电猎装，目前还没有真正的爆款。这个定价的GT7有机会，但前提是启境能把交付和服务能力同步建立起来。
