2026年5月29日，第三十届粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心盛大开幕。在这场中国南方最重要的汽车盛会上，发生了一幕令整个行业瞩目的场景：上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊与一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华互赠T恤、同台看车，完成了一次罕见的南北大众"合体"。这一打破常规的举动，标志着大众汽车在中国混动市场结束了各自为战的局面，正式形成统一的技术路线与市场共识。
战略统一：合资最强联军向混动市场宣战
"这不是作秀，是合资最强联军向混动市场发出的明确信号。"业内人士如此评价此次南北大众的同台亮相。长期以来，南北大众在产品布局和市场策略上保持着相对独立的状态，而此次在粤港澳车展上的联手发声，释放出大众汽车全面发力中国混动市场的强烈决心。
双方共同宣布，大众在混动领域已形成统一的技术路线——全新一代黄金超混技术（ePro双车P1+P3架构）。这一技术路线将同时应用于上汽大众和一汽-大众的插电混动车型，实现了从架构、体验到成本对传统HEV的结构性超越。大众以此向用户传递一个简单直接的选择逻辑：买混动，选大众。
技术革命：PHEV对HEV的降维打击
此次南北大众合体的核心落点，是大众全新一代"黄金超混"技术。这套技术以"效率、体验、品质"为核心，打造出"黄金三角"平衡，彻底解决了传统插混车型动力弱、油耗高、平顺性差的痛点 。
黄金超混技术采用P1+P3双电机同轴设计，与传统平行轴结构相比，传递路径更短、齿轮更少、效率更高，电机最大效率达到97%，实现了发动机与电控系统之间"零感介入"的丝滑切换。系统能够智能切换纯电、增程、混动、直驱四种工况，真正做到"可油可电"。
大众提出了一个极具冲击力的技术对比观点："HEV能做的，PHEV全都能做；PHEV能做到的，HEV永远做不到。"具体而言，大众ePro插混不仅拥有与HEV相当甚至更优的亏电油耗表现，还具备HEV无法实现的长距离纯电行驶、零油耗通勤和绿牌路权优势。
产品落地：两款重磅新车16.99万起上市
在本届粤港澳车展上，上汽大众正式发布了搭载黄金超混技术的两款重磅新车：帕萨特ePro与途观L ePro。其中，帕萨特ePro推出3款配置版本，限时售价区间为16.99-20.39万元；途观L ePro提供2款配置版本，限时售价区间为19.19-20.79万元。
两款新车统一搭载EA211 1.5T高效混动发动机，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，并支持92号汽油，进一步降低用户长期用车成本。在续航和油耗方面，帕萨特ePro CLTC纯电续航157km，综合续航1468km，亏电油耗低至3.6L/100km；途观L ePro CLTC纯电续航同样达到157km，综合续航1423km，亏电油耗4.33L/100km。
安全层面，ePro家族配备高性能五防电池，具备防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底五大防护能力，通过了远超国标严苛标准的全方位测试 。此外，双车还标配3.6kW外放电功能，满足用户户外用电需求。
与此同时，一汽-大众也在本届车展上发布了黄金超混技术，并展示了迈腾PHEV和探岳L PHEV两款车型，这两款车将于6月底正式上市 。
未来展望：ID. ERA 5S将成全球首款支持城市NOA的大众轿车
除了已经上市的两款ePro新车，大众还在本届车展上透露了更多未来产品规划。上汽大众宣布，将推出ID. ERA序列的首款混动轿车ID. ERA 5S，这将是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。
据了解，ID. ERA 5S定位"德系超混智能家轿"，CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km，亏电油耗仅2.82L/100km。这款车型的推出，将进一步完善大众在智能新能源领域的产品布局，展现出大众在电动化和智能化方面的最新成果。
市场影响：合资混动格局迎来重塑
此次南北大众的罕见合体，无疑将对中国混动市场产生深远影响。长期以来，中国混动市场主要由自主品牌主导，而大众作为全球最大的汽车制造商之一，此次以统一的技术路线和产品矩阵全面发力混动市场，标志着合资品牌在新能源领域的反攻正式拉开序幕。
对于消费者而言，南北大众的统一战线意味着更清晰的技术选择、更丰富的产品阵容和更可靠的售后保障。大众凭借其深厚的技术积累、强大的品牌影响力和完善的销售服务网络，有望在混动市场迅速占据一席之地。
正如一位行业分析师所言："当德系双雄放下身段联手出击，混动市场的竞争格局将被彻底改写。大众用最直接的方式告诉市场：混动时代，德系依然有话语权。"
