5月25日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来休息日后的首个比赛日——“SS7爱跑·墨玉县沙海老兵赛段”的较量。作为环塔历史上的经典赛段之一，车手们再次深入塔克拉玛干沙漠腹地，在沙漠地形与砂石路面中展开激烈争夺。
本赛段起点位于洛浦县G580阿和公路499公里路牌附近，终点设在墨玉县塔卡格林管站，特殊赛段全长285.87公里。赛道前段约180公里为高速戈壁路段，中段60公里深入沙漠区域，最后40公里则回归砂石路面。该赛段为了纪念“沙海老兵”专门设置，赛车在广阔河床中一路向北，在壮阔景色与重重陷阱之间完成挑战。
对于众多参赛车手而言，这不仅是一条风景绝佳的赛道，更是一场导航与驾驶技术的综合考验。高大流动沙丘、漫长沙脊线、隐蔽锅底坑以及复杂导航点位，令任何一次判断失误都可能付出巨大代价。
经历首个休息日调整后，各支车队普遍恢复了良好状态。
汽车组：韩魏放平心态全力试车
今日比赛韩魏汽车运动车队的118号车组韩魏/马利再次发挥出神勇状态，赛后他表示这个赛段跑得非常完美，因为SS3赛段耽误太长时间，现在已经不再考虑总成绩的事，每个赛段都全力以赴的往前冲，把赛车的性能发挥到极限，来检验自己的赛车性能，肯定会得到好的数据。因为不以冠军为目的的进行比赛，会很放松。
目前汽车组总成绩第一的零公里润滑油ZM车队104号车组鹿丙龙/高真伟也稳定的完成比赛，鹿丙龙坦言虽然在里面耽误了一点时间，但依然是按照自己的节奏完成比赛。
佳通轮胎GF-Sport车队的157号车组黄卫东/马淼在总成绩榜上名列第八，这个成绩没有给他们造成压力，反而成为稳定发挥的动力。在今天的比赛中也在前几位返回终点。
来自驰越运动多耐减震器车队的136号车组宋昆/刘元赛后表示，休息日让自己体能得到了充分恢复。尽管赛段后半程赛车曾出现断油问题，损失了七八分钟时间，但整体节奏依然不错。“今天主要是沙地路段比较多，开起来很爽。虽然难度不低，但发挥比自己预想得还好一些。”宋昆表示，目前赛事已进入后半程，相较此前高速戈壁赛段，后续越来越多的沙漠赛段或将成为追赶成绩的重要机会。
与此同时，长城坦克700·K-MAN车队251号车组——达喀尔冠军尼古拉斯·爱德华多·卡维利亚索（Nicolas Eduardo Cavigliasso）与领航员瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼（Valentina Pertegarini）继续保持强劲竞争力。尼古拉斯坦言，本赛段的难度明显高于此前部分赛段。“沙丘区域有将近50公里，沙子非常松软，我有一次几乎陷住无法脱困，但最终成功摆脱困境。昨天晚上车队技师对赛车进行了大量调整，现在赛车的状态就像全新的一样，这让我越来越有信心继续向前推进。”
相比成绩榜上的争夺，环塔赛场上最令人动容的依旧是车手们对于梦想的坚持。承德雷锋赛车队117号车手孙昊在赛后透露，自己在SS5赛段中遭遇腰部压缩性骨折，但依然坚持完成比赛。“身体受伤肯定会有影响，但一进入比赛状态，好像就忘记疼痛了。下车之后才会感觉出来。”在孙昊看来，支撑自己坚持下去的正是环塔精神。“赛道再难，只要有毅力就能够坚持完赛。我希望自己能够顺利跑到阿克苏，坚持完成今年的环塔。”
摩托车组上演意志较量
摩托车组方面，新疆八一钢铁车队艾孜海尔·加帕尔在赛段中遭遇摔车事故受伤。但这位新疆车手依然展现出顽强斗志。“就算真的骨折，我也会继续完成后面的比赛。”
尼比赛车队1号车手苏来曼·达古提则迎来了人生另一项重要时刻——下个月即将升级成为父亲。为了备战环塔，他已经连续数月投入训练与比赛。如今，他将安全完赛视为最重要的目标。“我希望能够平平安安完成比赛，回去陪伴爱人迎接新生命的到来，把最好的成绩送给孩子作为礼物。”
而新疆八一钢铁车队22号车手阿巴斯·加帕尔则继续为冠军梦想而奋战。在他看来，赛段前半程节奏不错，但进入“英吾斯塘”赛段后难度骤然提升。“今天前面跑得很快，中间进入沙漠以后特别崩溃。扎克尔已经追上来了，争冠压力确实很大，老车手经验太丰富了。”不过，他并未因此退缩。“我还需要继续训练，提高自己的技术水平。冠军一直是我的目标。今年拿不到，明年继续来，我会一直跑下去。”
随着SS7赛段结束，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛正式进入后半程争夺。接下来，车手们还将继续深入塔克拉玛干沙漠腹地，迎接更加复杂的沙丘地形与更严酷的耐力考验。随着赛程不断推进，各组别总成绩榜的竞争也将愈发激烈。
SS7爱跑·墨玉县沙海老兵赛段成绩
（本文素材源自环塔拉力赛组委会）
