当下国内的新能源汽车市场，一个有趣的现象正在发生：10万到15万元这个曾经被看作是“代步车专属”的价格带，正在变成所有车企的兵家必争之地。合资品牌放下身段往里挤，造车新势力往下探，传统自主品牌则在拼命往上拉。
就在这片红海最拥挤的时刻，一个带着“中国一汽”烙印的新面孔，在长春宣布了自己的入场姿势。
5月29日，中国一汽科技创新基地，悦意08全球预售发布会正式举行。新车提供增程与纯电双动力、共6款配置，官方预售指导价10.49万元至14.49万元。
单看价格，它跟这个赛道里的其他选手没有太大差别。但把配置单从头翻到尾——0.198Cd超低风阻、800V6C超充、高通骁龙8295P芯片全系标配、华为乾崑智驾方案上车、九横九纵笼式车身、9安全气囊、整车及三电终身质保——很难让人相信这是一台起售价刚过10万的轿车。
有人说这是“卷”。但仔细看，这并不是卷，而是一家拥有七十余年造车历史的老牌央企，在新能源转型的关键节点上，拿出的一种全新打法。
一场深思熟虑的品牌独立
时间倒回一年前，悦意只是奔腾旗下的一个产品序列，悦意03、悦意07均归属奔腾新能源阵营。而在此次发布会上，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理吴碧磊宣布，悦意升级为独立新能源品牌。
这绝不是换个LOGO那么简单。吴碧磊坦言：“一汽悦意升级为独立新能源品牌，是中国一汽布局主流新能源乘用车市场的关键举措。未来，中国一汽将持续加大对一汽悦意的支持力度，在品牌培育、技术创新、产品打造、生态协同、海外布局等方面深度赋能。”这番表述意味着，悦意是一汽集团在新能源赛道的重点布局品牌，集团层面的技术、资源、渠道与生态将全面向其倾斜。
一汽奔腾汽车股份有限公司董事长、党委书记刘忠忱现场阐释了悦意的品牌内涵：“为生活，添悦意”。“悦”是悦己、悦享的美好体验；“意”是情绪价值、氛围感，是生活的轻快与惬意。新LOGO“世界之窗”寓意连通世界，链接新时代、新生代、新未来。这套品牌叙事落点清晰，瞄准的不是宏大叙事，而是年轻家庭用户每一天的真实出行场景。
这种定位转变，折射出一汽对当下市场的判断。过去几年，自主品牌在新能源赛道的竞争多集中在两个极端，要么主打高端不计成本堆料，要么走低价路线牺牲配置换份额。而在10万至15万这一最主流的家用车价格带，能兼顾颜值、空间、智能、安全与舒适的产品并不多，一汽悦意的独立恰好踩中这一市场空档。
更耐人寻味的是品牌独立的时间节点。2026年一季度，中国新能源汽车渗透率已突破52%，燃油车市场空间持续被压缩。对一汽这样的大型汽车集团而言，新能源转型已从“要不要转”进入“怎么转好”的攻坚阶段，悦意的独立，正是一汽给出的关键答卷之一。
作为一汽新能源战略的核心载体，悦意并非从零起步，而是依托集团七十余年造车积淀、超6000万用户信任，以及越影全球化新能源架构、超光架构、如意座舱等自研技术底座，同时牵手火山引擎、华为、地平线等生态伙伴，形成“央企底蕴+前沿生态”的双优势格局。这也让悦意从诞生之初，就具备其他新品牌难以比拟的体系支撑。
在产品规划上，悦意08定位B+级新生代智享家用轿跑，切入年轻小家庭市场，兼顾轿跑颜值、家用空间、智能科技与可靠安全，解决用户既要个性又要实用、既要科技又要稳妥的多元需求。这种不偏科、不妥协的产品思路，正是央企造车务实风格的体现。
从产品序列到独立品牌，悦意的升级不是一次简单的品牌拆分，而是一汽在新能源赛道的战略级落子，既承接集团转型使命，又直面主流家用市场的真实需求，为后续产品布局与市场扩张打下基础。
越级配置之上，服务才是真正的底牌
如果说品牌独立是战略层面的布局，那悦意08就是这场战略落地的第一块试金石。
先看产品本身。悦意08定位B+级新生代智享家用轿跑，车身尺寸4920mm×1920mm×1475mm，轴距2900mm。这一尺寸放在几年前属于C级车标准，如今被定义为B+级，并非车型变小，而是行业价值标准持续上移，这也是当下10万至15万级市场竞争的真实写照：每款新车都需拿出超越价格的配置，才能获得消费者关注。
悦意08给到的配置清单，确实具备较强的市场冲击力。
0.198Cd的风阻系数在量产轿车中处于靠前水平，风阻每降低0.01Cd，纯电车型续航可增加5至8公里，悦意08通过流畅溜背造型与精细化空气动力学设计，兼顾颜值与能效表现。星河飞瀑、天际流川数字灯组搭配无框电吸门、无框后视镜，仪式感与精致感兼具，6款融光车漆与4种座舱配色，满足年轻用户的个性化审美需求。
动力系统提供纯电与增程两种方案。纯电版基于800V高压平台打造，支持6C超充，7.5分钟可补能325公里，CLTC续航覆盖565km、650km两个版本，城市通勤可实现一周一充。增程版CLTC综合续航可达1765km，彻底打消长途出行里程顾虑，双动力布局覆盖城市通勤、近郊出游、跨省长途等全场景需求。
底盘层面采用后驱布局与50:50轴荷比，搭配五连杆后悬、FSD可变阻尼减振器与博世CST协同控制，同时搭载专属防晕车技术，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性，减少刹车点头与加速晕车现象，适配老人、儿童等全车乘员的乘坐感受。
智能座舱全系标配高通骁龙8295P双NPU芯片，配合MBTI人格智能体实现千人千面交互体验，23扬声器杜比全景声音响支持无麦K歌，满足娱乐需求。辅助驾驶搭载华为乾崑辅驾计算平台与激光雷达，可实现高速NOA、记忆泊车、120米循迹倒车等24项功能，以成熟可靠的科技降低驾驶压力。
安全层面延续央企高标准，采用九横九纵笼式车身，高强度钢占比83%，A柱、B柱、门槛梁等关键部位加强防护，2200兆帕车门防撞梁具备较强抗冲击能力，配备9安全气囊，防护范围相比同级车型有所扩大。电池历经169项超国标测试，采用三层装甲保护与24小时云端监控，专属低粘度电解液电芯让低温能量保持率达到93.3%，兼顾低温续航与安全表现。
真正让悦意08与同价位竞品拉开差距的，是行业少见的“521PLUS”服务权益。这套权益包含五大终身保障：整车终身质保、三电终身质保，不限行驶里程，前3年不限首任车主；终身动力电池衰减保障，不限年限里程，衰减超30%可换新；终身智能泊车事故维修保障，不限使用人、质保期与理赔上限；终身全场景道路救援，不分新老车主与故障原因。在此基础上叠加PLUS零燃承诺，因三电系统自燃直接赔付新车，不限首任车主与质保期，覆盖所有已售及在售车型。
当行业还在通过首任车主、里程上限等条件限制质保权益时，悦意以“不限”为核心承诺，依托央企信誉形成差异化优势，彻底打消用户用车顾虑，这不是简单的服务竞争，而是体系实力与责任担当的体现。
“学霸联盟”背后的开放棋局
如果只看悦意08单一车型，很容易将其定义为配置越级的家用车，但拆解供应链与技术来源后，能看到品牌更清晰的生态布局思路。官方将合作模式称为“学霸联盟”，合作伙伴涵盖华为、宁德时代、地平线、火山引擎等行业头部企业。
华为提供乾崑辅驾计算平台与激光雷达方案，让高阶辅助驾驶能力快速落地；宁德时代供应电池产品，保障续航与补能表现；火山引擎提供AI与大模型能力，提升座舱交互的智能化水平；地平线则在智能驾驶芯片与算法层面提供支持。这种合作模式让悦意避免闭门造车，以“自研+合作”的双路径快速整合前沿技术。
其核心逻辑在于，智能电动车竞争中，没有企业能在所有技术领域保持领先，与其全线自研，不如在核心架构、车身、底盘等领域坚守自研优势，同时在智驾、电池、AI等领域引入成熟方案，实现效率与成本的平衡。越影全球化新能源架构、超光架构、如意座舱等核心技术来自一汽自研，智驾、电池、座舱生态则联合头部伙伴共建，既保证技术自主性，又能快速跟上行业迭代节奏。
发布会上，吴碧磊还提及“海外布局”，说明悦意的目标不止国内市场。当前中国新能源汽车在全球市场竞争力持续提升，出口量稳居全球前列，依托一汽集团的海外渠道与资源，悦意未来可在东南亚、中东、拉美等市场寻找增长空间，进一步打开品牌发展上限。
从市场竞争维度看，10万至15万家用车市场是最惨烈的细分领域，没有品牌溢价空间，完全依靠产品力与服务取胜。悦意08以越级配置、亲民定价、顶配服务切入，背后是一汽集团的技术积淀、成本控制能力与体系化支撑，这也是新势力与部分二线品牌难以复制的优势。
央企造车的优势，从来不是短期营销造势，而是长期主义的品质坚守、全产业链的把控能力，以及对用户需求的稳健回应。悦意08没有陷入参数内卷，而是围绕家庭出行的真实痛点，在颜值、操控、智能、安全、服务五个维度做均衡，回归家用车的本质——陪伴与安心。
写在最后：
10万至15万家用轿车市场，是中国汽车产业竞争最充分的领域之一，这里没有捷径，只有实打实的产品与服务才能赢得用户。
悦意08选择在此时入场，凭借越级产品力与无套路服务，打破市场固有格局。但更具长远意义的是悦意品牌的独立，这意味着一汽这家老牌央企，在新能源赛道拿出更灵活、更贴近用户的打法，以激进的产品定义、真诚的服务承诺、开放的生态合作，争夺年轻家庭用户市场。
家用车的核心不是参数堆砌，也不是噱头营销，而是陪伴——陪伴每一次通勤、每一场出游、每一个家庭的出行时光。悦意08想要做的，就是成为靠谱、安心、有温度的出行伙伴，不急不躁，稳稳守护每一段旅途。
时代出卷，悦意作答。这场关于家用车的全新考题，答案已随着悦意08的预售，清晰呈现在市场面前。
