今天（5月29日）上海，领克把10和10+两款中大型纯电轿车一起端出来了。
价格直接说：领克10三个版本，701长续航Max 16.99万、701长续航Ultra 17.59万、816超长续航Ultra 19.19万；领克10+两个版本，四驱运动版 21.99万、四驱竞速版 23.59万。上市期间下订至高有1.4万元现金补贴。
17万不到进中大型纯电轿车，这个定价还是蛮有诚意的。
先说说领克想干啥
现在纯电轿车卷性能参数早就卷烂了，谁家不是零百3秒、续航800km往上堆。领克这次的态度是：直线快没什么了不起，我要做的是弯道也快、操控也好、日常也舒服的车。
听起来像PPT，但他们确实拿了点硬成绩出来背书——后面说。
外观：低趴感做出来了
车身5050mm长、轴距3005mm，1.34宽高比，视觉上就是那种压得很低、很稳的姿态。
新配色"赛影蓝"来自北欧极光和湖海灵感，高透色浆+晶耀流光工艺，实际看起来有深邃感，不是普通金属漆那种平。前脸锋刃棱纹格栅致敬领克TCR冠军赛车，尾翼是隐藏式主动升降的——好看的同时还管气动。
领克10+可以选驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘配黄色四活塞卡钳，这套视觉冲击力拉满。
内饰：领克10新增暗影红，领克10+用脉冲黄，整体套内面积4.8㎡，后排座椅、智能大扶手、25.6英寸AR-HUD、5.7L冷热一体冰箱、哈曼卡顿音响都有，豪华感没缺席。
三电：900V架构，圈速打破保时捷
技术底座是900V高压架构，电驱效率93.7%。单电机370kW，双电机680kW/925匹/913N·m扭矩。
电池77度（800V）和95度（900V）两选，CLTC最高816km续航，充电速度号称"1秒极充2公里"，是目前全球量产最快。
领克10+的成绩单更猛：零百3.2秒，80-120km/h超车仅需2.1秒。然后——他们去亚洲山脊赛道跑了1分40秒14，把保时捷Taycan Turbo GT守了9个月的圈速纪录直接打掉了。这是赛道计时成绩，不是工厂内部数据，含金量在那摆着。天门山99弯爬山赛也是第一名。
底盘：纽北团队调的，验证了30万公里
这部分我觉得是整台车最值得细说的。
底盘调校有纽北赛道认证团队参与，跑了33种路况、6大复杂场景，累计验证里程30万公里，数百次虚拟迭代。全系标配前双叉臂+后多连杆，CCD连续可变阻尼系统每秒调节2000次，结合摄像头和激光雷达预判路况，往魔毯悬架的逻辑做的。
几个具体数据：侧倾梯度3.16°/g，载荷转移控制≤55%，整车扭转刚度45500Nm/deg，麋鹿测试85.4km/h。
最小转弯半径5.7m，城市日常停车掉头这台大车也不憋屈。
EHB线控制动系统让入弯前重刹更稳，dTCS分布式牵引力控制出弯加速循迹更准。喜欢赛道玩法的还可以选Racing Package专属加强件，进一步解锁极限边界。
智能：骁龙8295，激光雷达全系标配
骁龙8295座舱芯片，搭LYNK Flyme Auto 2系统，CarPlay/Carlink/华为HiCar三套手机互联都支持。AI助手Eva不只是等你喊话，能结合用车场景主动交互。
辅助驾驶全系标配激光雷达，两套方案可选：
· H5方案：英伟达Orin-Y芯片，200TOPS算力，城市NOA、高速NOA、APA泊车、FTP指尖泊车、RAPA遥控泊车都有
· H7方案：英伟达Thor-U芯片，700TOPS算力（行业首款AI辅助驾驶芯片），支持"满血版车位到车位"，城市路段到停车场无缝衔接
安全：电池底部测试超国标12倍
车身用2000MPa潜艇级热成型钢A柱，全球五星安全标准开发，7系航天铝"目"字型前防撞梁+超长吸能盒+三级后防撞保护，结构层面没省料。
电池这块：神盾金砖电池，9层侧碰防护+8层底部防护+5层顶部阻热，十宫格防撞梁抗65吨侧面瞬时冲击，极端侧碰电芯0侵入。AI BMS智能电池管理系统会学习你的用车习惯，提前识别风险。
最硬的数据：95度电池完成了超国标12倍、1800焦的底部撞击极限测试，静置2小时不冒烟不起火不爆炸。这种测试不是非要拿出来说的，能公布说明确实有底气。
主动安全AEB支持130km/h高速刹停，紧急避让辅助同速度下可连续操作两次。
简单总结
16.99万进中大型纯电轿车，还带900V高压+激光雷达标配+打破保时捷圈速纪录的底盘调校，这个价位确实有点东西。
领克这次没有只堆参数，从赛道成绩到安全测试，拿出来的都是可以被验证的数字。感兴趣的可以去体验店摸一下，纸面数据和实际驾感还是要亲自感受。
