在刚开幕的2026年粤港澳大湾区车展上，东风奕派正式亮相了旗下的大六座SUV——奕派M8。这款车定位在25万级区间，最大的核心变化在于它是东风奕派与华为乾崑战略合作升级后的首款车型，并且直接把华为的“智能六件套”给拿满了。按照官方目前的规划，新车预计在今年第三季度正式上市。
对于预算在25万左右、有六座刚需的年轻家庭来说，市面上不缺少大空间的SUV，但在这个价位里把高阶智驾、原生系统和扎实的机械大件全部塞满的车型并不多。我们可以直接解构这台车在智能硬件、三电系统、底盘大件以及空间几何上的核心参数。
华为乾崑六件套的底层硬件分工
奕派M8在智能化层面的核心成本几乎全部倾斜给了华为的乾崑系统，具体包含了智驾、座舱、音频、车云、车控和通信这六大模块。
在驾驶辅助硬件上，它首批搭载了华为乾崑智驾ADS 5 Pro系统，车身周围布置了包含舱内激光视觉Limera在内的27个智能感知硬件。这套系统支持全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车以及全维防碰撞，在功能标定上主打高速公路和复杂城区路况的“行、泊、护”一体化，试图用高密度的感知硬件去对冲城市复杂路况下的安全隐患。
座舱交互部分采用了HarmonySpace 5.2系统，内置全新的MoLA架构。这套系统在运行逻辑上更倾向于多设备协同的主动响应。比如车内乘员在日常口语化说出“我有点冷”时，系统会在千分之几秒内同步做出调节空调温度、开启座椅加热以及询问是否关闭车窗的多项操作，省去了以往需要逐个找菜单或者多次下达指令的繁琐过程。前排的核心显示硬件是一块16.1英寸的3K分辨率华为车载智慧中控屏，支持手机应用的超级桌面以及设备间的无缝流转。
在听觉与整车控制方面，车内搭载了HUAWEI SOUND 21扬声器系统，并经过了专属声学调校，支持无麦克风K歌。整车控制底层依靠五合一车控模组，实现了毫秒级的响应。车云端支持远程备车和哨兵监测，并配有星闪数字钥匙。为了保证复杂网络环境下的数据稳定，通信端选用了鲸鳍通信架构，配备双卡5G网络。
电池工程与800V碳化硅高压平台
奕派M8在动力形式上提供了增程与纯电双动力组合，这让它能同时覆盖城市通勤和无焦虑长途自驾的场景。
电池包的物理安全是这台车硬件上的一个重头戏。它搭载了奕派金盾电池，首发采用了全球最大的16000吨一体化压铸电池包，内部电芯选用的是宁德时代LFP高比能电芯。这种超大吨位的一体化压铸工艺，主要是为了从硬件结构层面构筑一道高强度的物理防线，防止外力撞击对电芯造成挤压。
在具体的版本标定上，纯电版车型基于800V碳化硅高压平台开发，CLTC纯电续航里程为600km，并且支持4C超快充技术。在实际补能过程中，碳化硅高压平台能显著压低电能转化损耗，并缩短在高速服务区的充电等待时间，使纯电大车的续航表现更加扎实。
赛道团队调校下的铝合金H臂后悬与EDC底盘
很多家庭用户在选购大六座车型时，最担心大车开起来晃动明显、走烂路时后排抛跳严重。奕派M8在底盘硬件上并没有采取妥协的态度，而是采用了一套豪车级别的铝合金H臂后悬架。
相比于传统的钢制冲压件，铝合金材质能够大幅削减簧下质量，让悬架在面对路面碎震和连续颠簸时，动作回弹更加干净利落。这套底盘由场地赛三冠王团队全程参与调校，核心思路就是优化家庭出行的平稳感。为了进一步提升动态质感，新车还配备了EDC智慧底盘系统，能够在25至50毫秒内自动识别车辆的行驶状态并调整减振器阻尼，在“软硬自如”之间切换，从底层机械结构上抑制大车容易出现的“开船感”。
5米车身与大六座的舒适指标
在空间几何层面，奕派M8的车身长度达到5米，轴距超过3米，轴长比达到了同级最高的60.3%。这种短悬长轴的设计，目的是把更多的物理尺寸留给乘员舱。
车内采用了大六座布局，舒适性配置给得比较直接。它配备了同级唯一的双头等舱座椅、双视界大屏、支持双门双向开启的智能冷暖箱，以及同级最大的50英寸AR-HUD。车身框架采用高刚性笼式车身，座舱内饰表面甄选了OEKO-TEX母婴级健康亲肤面料，主要是为了控制车内挥发性有机物，避免新车暴晒后产生的气味影响孕妇和婴儿的健康。此外，官方还直接给出了整车及三电系统的终身质保服务。综合来看，奕派M8在25万级的价格区间内，用华为乾崑六件套和央企的造车底盘硬件，给都市家庭提供了一个不需要在智能与机械安全之间做妥协的实力选手。
