5 月 27 日，一直备受关注的极狐问道V9终于迎来上市发布，限时优惠价19.48万-24.98万的诚意，直接给高端旗舰MPV市场立了一把全新的标尺。发布会现场，近2000人到场、座无虚席，国家大剧院交响乐团带来了盛典级的音乐演出，窦文涛、俞飞鸿、周涛、李乃文等明星云集，郁可唯倾情献唱。作为北汽极狐旗下首款高端旗舰MPV上市发布，算是有史以来最高规格了。
车圈新车发布明星站台不稀奇，找谁？做什么？说什么？各家品牌大相径庭。这次问道V9上市请了我非常喜欢的窦文涛和俞飞鸿，有人说不是流量明星呀，我却觉得极狐有智慧、找对了。
一、极狐为什么选他们？不是找代言人，是找同道人
总结来看，品牌合作明星，通常分三种：
第一种，找流量，图的是曝光；
第二种，找情怀，图的是记忆；
第三种，找同类，图的是共鸣。
极狐这次，显然是第三种。
窦文涛和俞飞鸿身上没有喧嚣的流量，在他们身上更多的是对工作和事业的认真和较劲、有追求但不强求的韧劲、自洽从容的克制和高级，强烈的活人感和真实感。在他们身上，我看到了极狐这个品牌的影子：低调、笃定、专业、用心和真诚。
就像窦文涛在发布会上的剖白：我在生活里是个傻乎乎的人，想问什么就问什么、想说什么就说什么，简单就是8个字：诚诚恳恳、实实在在，实际就4个字：诚恳实在，最终就一个字：诚。
当下汽车行业追逐短期热度、跟风营销，会玩噱头、会玩流量，看起来总是更有话题、更热闹。而极狐汽车始终保持清醒：三电安全舍得下本、车身用料对标豪华、寒冬续航测试敢公开直播，行业里第一个做到并提出牙胶级内饰、0醛0苯座舱……极狐的“诚”让人心疼。
只要是深度接触和了解极狐品牌的人，就一定会选择极狐。就像窦文涛和俞飞鸿，不是流量型却依然有非常多喜欢他们、跟他们站在一起的人。
极狐选择他们，正是因为“以诚待人”的共鸣，他们活成了极狐问道V9想传递的样子。
而这种选择往往不是单方面的，在娱乐圈，窦文涛和俞飞鸿，都是出了名的不轻易接商业合作、合作门槛极高、对品牌极度挑剔的人。他们对自己有方向、有定力，选择问道V9，选择跟极狐汽车合作，可见他们严苛背后对极狐品牌和问道V9这款旗舰MPV的高度认可。
这是一场双向奔赴的真诚的选择。透过这场发布会，我们看到了极狐品牌挚友的生活态度、听到他们的故事、感受他们的人生哲学，这是一种更高级的品牌表达。“以人喻品、以品载道”，远比千万次流量营销，更能让人们感受到问道V9表达的高端和从容。
二、极狐想讲什么故事？从 “配置堆料” 到 “生活叙事”
在这次发布会上，北汽新能源董事长刘观桥分享了极狐问道V9从第一张图纸到最终量产的故事，从预售到上市，一边抓生产、一边看用户反馈，甚至跟用户坐下来聊天，听他们聊生活、聊车、聊那些真正在意的细节。
这跟窦文涛所理解的问道如出一辙：向内求索，生产汽车就是对我们自己的心更加诚恳。极狐问道V9就是极狐汽车极度诚恳的旗舰大作。正是因为诚恳的跟用户交流、读懂用户，问道V9才能在空间、续航、底盘、驾控、安全等方面跟用户产生深度共鸣。
俞飞鸿也在发布会上分享了极狐问道V9跟自己的共鸣。在她看来，问道V9外观设计不张扬、不夸张，线条却是很流畅很自然，大方稳重，经得起时间的沉淀和审视。当前汽车行业要么是设计严重雷同，要么是今年的设计潮流明年就“过期”。问道V9这种 “经得起时间沉淀和审视” 的设计，本身就难得。
问道V9的国家大剧院声学座舱，同样也触动了俞飞鸿内心的需求。她说，坐进车里，非常舒适，这种舒适是一种回家的感觉，是在忙完一天的工作或者做完运动后回到自己的空间，有份安静的优雅，从容的安稳。由此可见，问道V9已经不只是一个工具，成为了用户安放情绪、回归自我的私密空间，正如俞飞鸿所说：问道V9就好像一个不用过多说话的朋友知己。
过去几年，极狐给人的印象是 “技术宅”“安全狂”“用料实在”，品牌始终缺一点 “柔软” 和 “温度”。这次通过这场发布会，透过窦文涛、俞飞鸿等人的分享，我们好像看到了极狐正在从“理工男” 变成了 “生活家”。 这不是换套 PPT 就能做到的，而是需要品牌诚恳的向内探索和跟用户交流。同问道、共从容，极狐汽车正在用行动讲述它的新故事。
三、极狐的 “诚” 之道：拳拳之心待用户、敬畏之心造汽车
了解极狐汽车的人对极狐的“诚”感受更深。
对用户，极狐汽车承诺三电系统终身质保、8年或15万公里电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一，可以称得上是行业里对用户最真诚、最“超纲”的承诺。
另外，每次新车生产都主动跟用户频频交流，配置听劝、价格听劝。这次发布会上刘观桥董事长就分享了一个小故事：问道V9预售后，在跟张家港的刘总交流的时候，他提到二排零重力座椅非常舒服、还有吸顶屏，让孩子们安静的看动画片。三排也很舒服，不像别的MPV三排是小板凳。另外，冷暖箱不管是接客户还是带孩子出游都很方便。希望这些配置下放，于是就有了问道V9 1250MAX+升级为1250ULTRA，同时新增前排座椅按摩；二排双零重力座椅+石墨烯加热+按摩；三排座椅前后电动调节及加热；21.4英寸二排吸顶屏、车载冷暖箱等等。这么看来，广大关注极狐的用户还得多谢这位刘总。
极狐汽车就是这样，把用户的话真的放在心上，对用户赤诚，不光宠用户更懂用户。
在造车上，极狐透着一股“实在劲”，用料过度，成本高却不减配。透过这次发布会上的几支视频能看出来极狐的真诚。
一个是问道V9的安全碰撞测试，人家别的品牌都是拿一台车做翻滚测试再拿另一台车做追尾，极狐却一定要让一台车连续遭受两次“暴击”，真实还原来在高速行驶中的碰撞事故。这种超纲的测试后，问道V9的车身结构完整，车门依然可以正常打开，电池零热失控，乘员舱零侵入。
能扛住这种暴击，问道V9哪来的底气？极狐后来把这台战损车拿来拆解，给用户看给用户细致的讲。超高强钢笼式车身架构、军车级的内嵌式金属防滚梁，清晰呈现在大家眼前。不仅这些，我们还了解到，问道V9车身骨架高强钢加铝合金占比89.83%，车身达到43689 N·m/deg的抗扭刚度。就连MPV最脆弱的第三排，也配备了680mm的超长吸能空间和特别强化的铝合金后纵梁。能做到如此把车内每一位乘员的安全保护做到极致的，行业里屈指可数。
另外一个是极狐NVH的工程师偏执性的反复做整车烟雾静谧性测试，结果最大不超过51scfm，远超行业MPV60-90scfm的平均水平。包括极狐汽车对健康座舱的“死磕”。而这些不像冰箱彩电大沙发那么一眼就能看到，极狐却依然较真、用心的做，把每一台车当成是为自己的家人而造。
回看汽车行业里不少品牌靠减配降成本，极狐却 “反其道而行之”，用料扎实到 “冗余”，成本高也不妥协 —— 这份 “执着”，是对用户安全与舒适体验的极致敬畏。
营销上，极狐汽车同样带着真诚，不把流量当成唯一且最重要的衡量标准。就像这次选择窦文涛、俞飞鸿，他们不走流量路线却真正是志同道合的伙伴。
窦文涛在发布会上说：就是要以诚待人，你得向内追索自己的心，生产汽车对我们的自己的心更加诚恳，诚恳的力量大得不得了，你不用用力对方就能感觉到。正因如此，越来越多的人感受到了极狐汽车的好，才会有越来越多的人选择极狐汽车。
极狐汽车4月销量达16532辆，同比增长101.7%，销量与市场份额同步走高，呈现量质齐升的发展态势。汽车上险量达到17172台，新能源市场份额达到2.8%，再创历史新高。这正是极狐汽车“以诚待人”，换来的来自用户最直接的反馈。
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结语：极狐变了，变得更懂用户
整场发布会看下来，给人最大的感受就是：极狐真的变了。
以前的极狐，像一位埋头苦学的优等生，手握亮眼的底牌，却不擅长表达自己。但现在的极狐，开始学会了“懂用户”、“讲故事”，且不是“我有一个改变世界的梦想”那种宏大空泛叙事，而是“你反馈第三排太矮，我们把靠背角做到133°”“你要静，我们请国家大剧院声学团队调校”这样具体的、可被感知的真诚。
对用户来说，也能有更多的机会认识一个品牌、选择一台好车。
极狐问道V9预售期，一个月的时间，就收获1.5万台的订单，这份成绩单在内卷激烈的高端MPV市场可以说是“含金量”十足。但比销量数字更值得关注的是，极狐正在进化出一种能力：把用户的声音变成产品，把产品的价值变成故事，把故事讲进人的心里。
这一次，通过窦文涛和俞飞鸿等明星，极狐用一场“有人情味”的发布会，让更多人看到了极狐一直未变的造车初心，看到了极狐的品牌定力、真诚和坚持。这样的品牌，才值得被信任、被选择。
