5月29日，沃尔沃EX90与沃尔沃ES90正式上市，限时参考尊享价：
SUV的EX90分别为45.99万/52.99万；
轿车的ES90分别为38.99万/45.99万。
两款车型相较于预售价，正式价格分别下调了8万和4万，对比燃油版的XC90来说，这个价格确实不贵，性价比还是很高的。
全新的EX90、ES90作为沃尔沃的纯电旗舰，大家可以理解为XC90以及S90的纯电版本或者说是纯电的继任者，但这两台车并非是大家所说的油改电，因为它是基于全新的SPA2架构打造，并且在设计上也是全新的设计语言，而燃油车型的XC90以及S90是基于SPA1打造。
基于全新的SPA2全域800V高压平台，EX90和ES90采用了自研第三代电驱系统与BMS电池管理系统。
第三代电驱系统提升了动力功率，优化能源效率。沃尔沃EX90搭载了106度三元锂电池，标配了双电机四驱，而零百加速也有所不同，Plus版最大输出330kW/449匹，零百加速最快5.5秒，纯电续航756km，Ultra版则是更强的500kW/680匹，百公里加速最快4.2秒，纯电续航737km。
制动方面，沃尔沃EX90标配Brembo高性能制动卡钳，制动力分布均匀、响应迅捷，百公里制动距离最短为35米。
轿车的ES90则是搭载了92度以及106度两种电池容量，Plus和Ultra对应为后驱版以及四驱版两种，纯电续航分别为777km和848km，四驱版的百公里加速最快3.9秒。
沃尔沃车型的传统，一定是底盘，从SPA1我们就能看到全铝合金用料的双叉臂底盘，而纯电旗舰EX90和ES90两款新车基于为电动车打造的SPA2,延续了全铝底盘，高配的Ultra车型则是配备了智能双腔空气悬架。
EX90的内饰部分，主打简约高级，采用了14.5英寸中控屏+9英寸仪表屏+13.2英寸HUD；北欧清洁座舱CLEANZONE®自然是标配的，作为旗舰SUV，EX90内饰采用了实木透光饰板，豪华调性很足。
配置上，全系标配了调光天幕、前后双层夹胶玻璃、25扬声器的Bower&Wilkins宝华韦健音响、前排座椅加热通风、二排座椅加热；4C主动式自适应底盘，配备了可变悬架，在Ultra车型上，还配备了双腔空悬。
同样的，在轿车ES90上，也是标配了前后双层夹胶玻璃、25扬声器的Bower&Wilkins宝华韦健音响、前排座椅加热通风、二排座椅加热；4C主动式自适应底盘，配备了可变悬架，Ultra车型配备双腔空悬。
买沃尔沃的理由有很多，可以是底盘，可以是颜值，但更多的，会是安全。
沃尔沃的安全实力大家都知道，这一次纯电双旗舰车型，同样是教科书式的。
纯电车型相较于油车重量更重，且没有前舱没有发动机作为缓冲，所以对于车架强度的要求更高，所以全新EX90的整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升了50%，全新ES90整体扭转刚度比沃尔沃S90提升了60%。
在被动安全上，两车的车身采用定制的纯电笼式安全结构，A/B/C柱均采用1,500MPa超高强度硼钢，顶压可承受超4倍自身车重。
电动车三电安全至关重要，而沃尔沃双旗舰的理念是把电池安全，作为了加强车身的结构之一。
基于SPA2原生纯电架构，电池防护结构与笼式车身融合，所以相比于SPA平台的XC90，全新EX90在扭转刚度上提升了近50%。
EX90和ES90的电池，配备了硼钢电池防护系统，特有的硼钢上盖设计每平方厘米可承受15吨压力；搭配多道加强横梁与10毫米超厚铝合金底板，形成360度全方位包裹。其中，电池包上盖拥有多片硼钢包覆，通过了侧面柱碰试验，做到电池模组电芯零侵入；另外还通过了沃尔沃特有的电池托底测试，车身与水平面成6°夹角，模拟更为严苛的碰撞位置。
同时，配备的智能熔断双保险，极端情况下3毫秒就能切断高压回路，从根源杜绝电池安全事故；全栈自研BMS电池管理系统，24小时不间断监测电池状态，主动规避电池热失控隐患。
总结：从定价上来看，全新的EX90以及ES90降幅不小，轿车进入40万内，SUV则是50万内，作为豪华品牌的旗舰来说，是很有诚意的。过去纯电车型通常要比燃油车更贵，而EX90的定价相较于XC90是持平甚至还要略低了。而在设计、用料，以及安全性，对于注重调性的消费者来说，SPA2的出品都是超值的。
