奕派M8，一款看起来挺不错的SUV；不论外观内饰设计还是车辆驱动平台，至少做到了常规，从任何角度分析都属于找茬不好找、想夸也能夸的产品，然而却因一个设计成为了关注的焦点。那就是车顶上的鼓包看起来很像是激光雷达却不是激光雷达，而是所谓的“智驾系统”的蓝色警示灯，俗称“小蓝灯。”
干嘛要这么设计呢？
在车顶装上激光雷达本就不是一个理想的方案，会增加风阻，看起来也是怪异无比；于是有博主对于这一设计进行了好一番吐槽，品牌方则认为是“照顾消费者情绪价值。”两个观点有两拨支持者，论战开始了！笔者之前从真实的用户心理需求事进行了解读，多数读者是赞同的；而且奕派品牌方并没有撒谎，人家这款车真的有激光雷达，只不过采用的是驾驶舱内置式激光雷达，所以在车顶设计一个类似于顶置激光雷达的小蓝灯也无可厚非。
至于美丑和必要性，实际都是见仁见智的。
不过最终还是需要品牌方来解读，奕派高管余岳峰进行了回应。
内容如下：
说穿了就是这么回事，其提到的某评论员的观点更是总结的非常精道：“把金链子戴出来。”
对于使用内置激光雷达还要在车顶设计小蓝灯的方案，更直白的描述是“把金链子露出来。”
并且这是奕派M8用户的朴素需求。
这就没有什么好反驳了，现阶段的新能源汽车用户需求就是这么朴素——加速得快，“智驾”得有，配置得高；而在加速性能和配置方面，新能源汽车是高度趋同的，同价位的车辆基本没有区别，甚至在设计风格上也在趋同。于是只有在“智驾”方面尝试体现出产品的差异，差异无非是纯视觉系统和多雷达方案，前者不需要“头顶长犄角”的外置传感器，有摄像头即可；后者则需要更多的传感器，需要毫米波雷达以外的另一种关键的传感器，那就是激光雷达。
由于毫米波雷达基本都是隐藏式，于是只有通过激光雷达来凸显产品的不同。
关键在于激光雷达的硬件成本又比较高，所以激光雷达对于这些汽车产品而言，几乎就是“大金链子小金表”一样的存在；现在最朴素的心态其实不是有了激光雷达能让“智驾”系统达到什么程度的智能化水平，而是得有这么个物件，所以可视化激光雷达确实很重要——其核心不是在于车主自己知不知道车辆有没有激光雷达，核心在于让别人知道自己的车有激光雷达，是“更贵”“更高级”的那种，以此才能用于展示，俗话说就是能谝一谝。
当然现在所有面向C端市场销售的家用汽车产品使用的“智驾”系统都仅限于2级（组合驾驶辅助），不等于自动驾驶；由于智能化在一些汽车爱好者的观念中一定程度等同于自动化，所以这一个知识点还是有必要了解的。
目前使用辅助驾驶后的汽车驾驶方式和传统汽车不无二致，依然不能做任何影响驾驶专注度的事情。
看起来似乎有些暴发户的心态，可是谁又能没有点虚荣心呢？
如果都没有虚荣心的话，汽车买辆面包车，手表买块电子表，衣服扯块布自己缝，不也行吗？然而必然不会是这样。
实际大家都在不同的场景中用不同的方法和事物进行炫耀，只是在炫耀的同时往往还会装得内敛一些，奕派M8不过是这种内敛的遮羞布扯了下来而已；可是这就会让一些装着内敛的人觉得羞耻，殊不知换个场景，谁的头上没有一个包？曾经在车尾贴着ABS、ESP、2.0T、3.0T或几秒破百等镀铬标签，都是一样的；放着内置式激光雷达不用，非得无视风阻在车顶上装个真的激光雷达也没有区别。
同时小蓝灯也是没有区别的。
你的车用智驾和我有什么关系？
你想怎么开就这么开，只要遵守交通法规即可，不要影响别人即可；所以你开个小蓝灯是什么意思？如果是想表达“智驾”不可靠就不应该用，反之，如果“智驾”可靠就不需要开个什么颜色的小灯去警示其他车辆和行人。
最终无非还是用于告诉别人你的车有“智驾”而已，说到底和奕派M8车顶上的包有什么区别？本质上没有区别。
逻辑就是这样，需求就是如此，这样的设计不仅不荒唐反而很真实，不要五十步笑百步，尊重人性就好。
