这两天，极狐贝塔S3相信很多年轻人都关注了，毕竟作为一台纯电中型车，限时补贴后只要5.98万（换电）和7.98万起（充电），再加上其颇为运动的设计，性价比确实不错。如果你也打算选择这台车，那么选购之前不妨先了解它的优缺点再做决定。当然在说之前要定一个基调，那就是新车的性价比确实很高，只是车无完车，即便有部分缺点，在价格面前也不是什么事。
优点一：空间确实大
新车定位中型车，车长4916mm，轴距2876mm，要知道后者的数据可是超凯美瑞。在此数据之下，它的得房率也达到了91.2%，这也带来了颇为充裕的后排空间表现。
至于储物空间，后备厢标准465L，后排座椅还能放倒，放倒后的空间更是达到了1746L，平常搬运物品也无压力。
优点二：配置确实高
极狐贝塔S3的配置确实很高，笔者觉得主要体现在以下几个方面
第一就是舒适性方面，像座椅就支持加热/通风/按摩，虽然不是标配，但充电MAX+版以上都有，而且MAX+（充电）也只要9.48万起。即便不是MAX+及以上版本，MAX版也有加热和通风，冬天和夏天都无需担心。
第二就是实用性配置，像15.6英寸大屏就是全系标配，起码观感不错。另外就是大家忽略的手机互联系统，尤其是它还支持苹果CarPlay，这个功能非常好。要知道很多品牌都不支持互联了，因此后续娱乐流量要收费后也只能向厂家买流量。但有了苹果CarPlay后就不用担心了，而且CarPlay确实很好用。
第三就是机械层面了，新车全系都带热泵空调，它的重要性就不用多说了。
另外提一嘴就是入门版的除外，它的配置确实有点低，但它的出现在笔者看来本身就是为了拉低售价而来，所以这个版本直接PASS吧。
缺点一：造型运动，可惜是前驱+后扭力梁非独立悬挂
年轻人看中这台车的原因无非就是价格低廉+设计运动，但它的电机却是前驱，而且后悬架还是扭力梁非独立悬架，所以它的卖点只是运动造型，而非运动驾驶质感。
另外就是电机功率了，它的电机功率为159kW，这对于一台中型车来说只能算够用，更何况还是一台外观颇为运动的中型车。结合到具体的数据看，它的零百加速最快仅为6.9s，虽然也是不错的成绩了，但要说运动还是差点意思。
缺点二：内饰质感一般，高级感有所欠缺
新车的中控台、门板等大面积都是硬塑料，观感和触感属实一般。而且内饰缺乏精致感，和中级车的定位有所不符。
缺点三：细节和NVH一般
新车的高速风噪、胎噪控制一般，静谧性有待提升。另外就是新车的刹车偏软，转向虚位大，需要一定时间去适应。
写在最后
不难看出，极狐贝塔S3的缺点还是比较明显的，总的来说它的卖点就是运动外观，而非运动内在。另外就是细节方面的表现也对不起中级车的定位，顶多和紧凑级车差不多。当然了，产品力如何还得看价格，笔者觉得毕竟价格摆在那，这些不足也不是什么大问题，想要入手这台极狐贝塔S3，完全没毛病。
