选皮卡，马力决定你能跑多快，但扭矩才决定你能干多少活、过多少坎。随着国内皮卡乘用化属性越来越强，用户对柴油动力的要求也不再满足于“够用”，而是要“够劲”。从重载爬坡的工程场景，到泥地脱困的户外探险，大扭矩永远是硬道理。今天我们就来盘点几款目前市场上扭矩最猛、性能最强的柴油皮卡代表。
江西五十铃D-MAX 3.0T
发动机：4JJ3 3.0T柴油发动机
动力参数：155kW/560N·m
售价：16.98-20.98万元
3月20日，备受期待的江西五十铃D-MAX 3.0T版正式上市。该车定位为性能强悍的高端玩乐级皮卡，搭载最新代号为4JJ3的3.0T柴油发动机，拥有目前国内市场最大扭矩，官方指导价16.98-20.98万元。
3.0T D-MAX 外观、内饰设计与配置方面基本与1.9T版保持一致，配有10.25+12.3英寸液晶仪表与中控大屏，内置主流的信息娱乐功能，还配备L2级别ADAS智能驾驶辅助系统。动力上搭载了最新代号为4JJ3的3.0T柴油发动机，最大功率155kW，最大扭矩560Nm，在参数上断档领先其他竞品车型。同时，该车还能够在1000转时爆发380Nm的扭矩，拥有出色的低扭表现。此外，这款发动机还通过优化喷油技术，增加活塞顶面氧化铝隔热涂层等方式来优化燃油经济性，实现了8.6L/100km的综合油耗表现。
大通全新星际L
发动机：上汽π Plus 2.5T柴油发动机
动力参数：165kW/520N·m
售价：10.88-15.98万元
今年3月，大通全新星际L正式上市。新车换装了此前仅搭载于旗舰车型星际X的上汽π Plus 2.5T柴油发动机，峰值扭矩高达520N·m。随着这一硬核配置的下放，星际L也成为十万级市场中唯一突破500N·m扭矩的柴油皮卡，性价比优势显著。星际X采用同款发动机，同样拥有520N·m的大扭矩，柴油版售价15.58-20.98万元。
全新星际L配有尺寸夸张的大尺寸中网，内嵌“MAXUS”标识，搭配上两侧方正的大灯组，看起来十分具有力量感。车内大面积采用软质材料包覆，配备大尺寸中控屏幕、液晶仪表与新设计的电子挡杆，配置上全系标配LED自动感应大灯、EPB电子驻车等实用功能。动力上升级配备了上汽π Plus 2.5T柴油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m。此外还将配备博格华纳分时四驱系统，4L模式扭矩最高可放大2.64倍，可轻松应对工程重载、农林长途运输等场景。
郑州日产锋坦 Frontier Pro
发动机：M9T-500柴油发动机
动力参数：140kW/500N·m
售价：16.99-21.68万元
去年年末，郑州日产Frontier Pro上市，新车推出了汽油、柴油及插混版在内的多款车型。其中，柴油版采用M9T-500柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，售价为16.99-19.99万元。
锋坦采用了家族最新的外形设计风格，车头部分延续了日产品牌标志性的V-motion设计语言，燃油版车型配备了力量感十足的V型镂空式格栅，让整车更具力量感。车厢内部大面积采用软质材质包覆，配备10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏的双屏组合，具备丰富的车联网功能。高配版车型还配备座椅通风、加热、按摩以及L2级驾驶辅助等配置，进一步丰富日常体验。
此外，郑州日产Z9采用同款发动机，峰值扭矩同样是500N·m，拥有乘用、商用、越野三个版本，乘用版和商用版的预售价格区间为11.99-18.19万元，越野版Z9 GTS定位25万级越野皮卡。
长城2026款长城炮2.4T
发动机：GW4D24柴油发动机
动力参数：135kW/480N·m
售价：12.58-18.88万元
去年11月的广州车展上，2026款长城炮上市，三款车型产品实力再进阶，实现动力性能、智能座舱、越野实力与驾乘舒适性的全面升级。其中，三车均提供2.4T柴油动力可选，最大功率135kW，最大扭矩480N·m，传动部分匹配长城自研9AT变速箱。此外，山海炮穿越版、山海炮乘用版同样搭载这款GW4D24柴油发动机，可实现480N·m的大扭矩输出。
2026款越野炮配备博格华纳4A+MLOCK超级四驱系统，分动器扭矩容量高达1900N·m；标配三把机械硬锁，提供9种驾驶模式，且原厂标配坦克转弯、蠕行模式等硬核配置。同时可选装搭载K-MAN氮气减震、百路驰轮胎，越野性能更强。
2026款乘用炮升级Coffee OS 3智能座舱，拥有16G超大内存+128G存储空间，250ms超快语音响应速度；升级14.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，支持环境模式、地图模式、越野模式可选。全系标配360环视+透明底盘，实时监测车周环境和车底路面情况，提高行车安全性和预判能力。
2026款商用炮采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，车身采用镀锌板材，基本做到5年不锈蚀，10年车身不锈穿。新车还升级双透镜、远近光分体LED大灯，新增前雾灯，提高行车安全。
总结：
从300N·m到560N·m，国内柴油皮卡的动力演变只用了短短几年。大扭矩早已不是进口车的专属，这些搭载先进高压共轨、小惯量涡轮技术的自主与合资车型，正在用实打实的参数证明中国制造在柴油动力领域的硬实力。对于消费者而言，这意味着用更少的钱就能买到能拉快跑、兼顾生活的全能座驾。这几款车里，你最青睐哪一台？欢迎在评论区留下你的看法。
