长久以来，国内中级轿车市场几乎被合资品牌牢牢把持。德系的帕萨特、迈腾，日系的凯美瑞、雅阁，美系的君威、蒙迪欧，这些名字相信大家都耳熟能详，而中国品牌只能徘徊低端区间。
但今天，这种格局正在被改变。
5月22日，吉利银河旗下全新中级豪华电混轿车，吉利银河星耀7 MAX正式上市。新车全系标配四驱，有4个版本，权益后上市限时指导价为9.88万元-12.98万元。
以更低的售价杀入市场，而它给出的配置清单更让对手后背发凉，全系标配四驱，2.98L馈电油耗，5.4秒零百加速，五连杆独立悬架，全车座椅通风加热按摩，16扬声器Flyme Sound音响，全场景爆胎稳行系统等等。
所以说，国内的中级家轿市场要变天了。
硬核实力
在燃油车时代，四驱系统意味着更高的制造成本、更重的车身、更高的油耗。
即便如今进入混动时代，多数厂商仍将四驱视为“性能版”的专属配置，且油耗往往也要比两驱版本高出一些。
而吉利银河星耀7 MAX采用一套“e-AWD智电四驱”系统，通过P1+P3+P4三动力源方案，满电时三电机协同发力，526N·m的峰值扭矩带来5.4秒的破百能力，动力随叫随到。
馈电时，雷神EM混动专用发动机高达47.26%的热效率，配合星睿AI云动力2.0的全链路优化，硬是将四驱车型的馈电油耗压到了2.98L这个数字，甚至低于许多两驱混动轿车。
四驱车型油耗2L级，这是什么概念？打破了传统认知中，“高性能”和“低能耗”的对立关系。更重要的是，吉利银河星耀7 MAX还进一步将这套四驱系统的门槛拉低到9.88万元，这在几年前几乎是不可想象的。
四驱系统带来好处有很多，比如这台车83.6km/h的干地麋鹿成绩、160km/h的直道爆胎稳行能力，这些数据背后是吉利银河的新一代豪华底盘、增强型五连杆独立悬架、自适应可变阻尼悬架以及路特斯工程团队调校的共同作用的结果。
当一台9.88万起的中级轿车，能在湿地麋鹿测试中跑出78.8km/h，在10级横风中实现81.6km/h的稳行时，市场上的竞争对手是时候紧张起来了。
在智能驾驶方面，吉利银河星耀7 MAX搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，依托26个感知单元，实现NOA高速领航驾驶辅助，覆盖自动上下匝道、动态调速、避让变道等核心场景，
而全场景泊车功能支持360+种车位类型，无论是小区窄车位、商场机械车位还是斜列车位，都能一键泊入，同时支持记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等模式，对新手司机更为友好。
感知价值
除了上述硬核实力外，吉利银河星耀7 MAX在设计、座舱、智能这些维度同样值得关注。
吉利银河星耀7 MAX整车尺寸达到4958mm×1915mm×1505mm，近5米车长配合车身比例更显舒展。设计语言方面新车传承家族设计语言的“银河星瀑”前格栅。
进入座舱，豪华更体现在5.437㎡的环抱式软包面积，顶棚超2㎡的一体成型包覆，许多30万级车型都未必能做到的工艺标准，被下放到了10万级市场。
在舒适体验上，全车座椅还标配通风、加热、按摩，且是全车背臀双分区按摩。车内还配备了同级唯一的头等舱小桌板，可承重15公斤，无论是移动办公还是亲子互动，都能应对。
智能座舱方面，新车还搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，首发搭载的Eva机器人是一个亮点。
在AI语音助手已经泛滥的今天，大多数方案是停留在“听得懂指令”的层面。而Eva机器人拥有的近100种拟人表情、主动迎宾、情绪识别能力等等。
还有丰富的操作方式，如手机碰一碰就能流转导航地址、分享歌单；也是一名“情绪管理大师”，拥有近100种拟人表情。可实现0.29秒极速唤醒、99.9%唤醒率与95.2%准确率，主动理解驾乘需求。
对于家庭用户而言，车不仅是代步工具，当Eva每次上车都主动打招呼，当它能根据你的表情和语气调整回应方式，那种“被理解”的体验，恰恰是一台车最温暖的部分之一。
安全维度上，全场景爆胎稳行系统的标配，是星耀7 MAX最容易被忽视、却最能体现诚意的地方。
在高速爆胎这种极端场景下，星耀7 MAX最高可实现直道160km/h与弯道100km/h的爆胎稳行，系统可在毫秒内响应并稳定车身。
此外，车辆还具备130km/h AES自动紧急避让、120km/h AEB紧急制动能力，能实时感知路面突发情况，提前预警并主动介入，有效规避碰撞风险。
结语：站在吉利银河品牌累计突破200万辆的关键节点，星耀7 MAX的上市不仅是一款新品的补充。
对于整个中级轿车市场而言，星耀7 MAX的上市更是一个明确的信号，那些仍然依靠品牌溢价、靠减配降本、靠加钱选装来维持的车型，将面临前所未有的压力。因为市场中，已经出现了更具竞争力的产品。
中级轿车的卷王，已经正式登场。
