“如何评价吉利银河星耀7？”在看到这款车的售价之后，实事求是的说，当时是有些懵的；行业近期的主要话题是存储芯片和动力电池原材料价格上涨，以及十余个新能源汽车品牌上调产品售价，所以对于近期的新产品持有一种玩味的态度。
注意重点：不是消极的态度而是玩味的态度。
必然会有破局者的出现。
然而零跑汽车拿出的D19打破的是中高端车的价格模型，让大六座SUV的真实价值浮出水面；但是个人更关心的是15万以内的汽车产品，因其面向的是主流车用户，主流车是汽车市场的基石，主流车不是低端车，主流车用户需要的是尊重。而能够体现出对主流车用户尊重的不是口号，一定是一款优秀的产品——吉利银河星耀7的定价体现出了对主流车用户的尊重，这款车“活该”热销。
同时该车已是一款极具“杀伤力”轿车产品，不夸张的说，该车会席卷整个主流车市场。
先看价格：
230km两驱版，9.88万元220km四驱系列，10.68、11.68、12.28、12.98万元在看到价格的第一瞬间真的是连夹着涮肉的筷子都掉了，潜意识中的第一句话是“这**不是开玩笑吗？”纯电续航里程CLTC工况230公里起步，这是诸多中高端轿车尚未达到的水平，其对应的WLTC工况纯电续航里程也有170公里；并且两驱版依然有222kW/376N·m的动力储备，匹配1DHT（混动专用变速器）可以实现混动运行模式的足够平顺，7.8秒破百的动力在满足代步的前提下还有一些直线加速的乐趣。
重点是其车身尺寸达到4958*1915*1505毫米，轴距为2845毫米，说是中型轿车，实际除了轴距还是中型车的标准，车身长度已经达到一部分中大型轿车的水平线。不到十万块的轿车是准C级就算值了，再看纯电续航里程，再看动力水平，再看WLTC工况3.96L/100km的最低油耗，可以说是绝无仅有。
然而换位思考的话，肯定会去选四驱！不到一万元的差价，轿车的前驱和四驱，多看一眼前驱都是对四驱这两个字的不尊重——有史以来从没有出现过价格如此之低的四驱轿车！即便是在细分的新能源汽车领域里也没有出现过，关键是旗舰版的售价都不到13万元，太离谱了。
四驱系列有313kW/526N·m的动力储备，相当于搭载3.5T-V6发动机的燃油车。
百公里加速只要5.4秒，同价位最强，同级车也是名列前茅的。
关键是纯电续航里程依然足够长，最低荷电油耗也只是4.18L/100km（WLTC工况测试数值）。
至此已经不用看配置了，客观上只要有配置就算赢了；而这款车的配置依然不差，内饰设计和用料也比较用心；中控台层次感清晰，扶手岛台有物理按键，仪表盘还有边框包裹，这些都是相当传统的设计，符合大众审美，仿佛看到的是“换代版吉利博瑞PLUS”来了。
于是问题也来了：银河星耀7上市后，同价位的插混、增程、燃油动力轿车还能怎么卖？
目前同价位的插混、增程轿车普遍为紧凑级，车身长度在4.7~4.8米，纯电续航里程多为100~150公里；其中的插混轿车目前都是前驱车，增程轿车有少数几台后驱车。燃油动力轿车同价位选项全都是前驱，车身尺寸多在4.6~4.7米级别。参考品牌可以看一看比亚迪、长安、奇瑞、深蓝、启源、马自达、日产、本田、丰田、大众等，就在9~13万元的价格带里放开了去找吧。
银河星耀7的空间有优势，动力有优势，续航有优势，耗油量也在一线标准。
可以说上述主流家用轿车与银河星耀7放在一起对比的话，实际是有些不对等；就像是用秦PLUS对比汉DM-p、用丰田卡罗拉对比丰田亚洲龙，用别克威朗对比别克君越，用大众朗逸对比大众帕萨特，差异是足够大的。
吉利汽车是在“搞事情。”
银河星耀7的定价重塑了主流家用轿车的整体标准，从空间到续航，从动力到操控，通过这辆车实现了整体标准的跃升；相信这款车会成为一台现象级的畅销车，会在短周期内冲上汽车销量榜首。
但这也是一件好事，因为后续友商推出的主流家用轿车产品只能与之看齐，否则都是徒劳；那么主流家用汽车的整体升级则就在眼前了，吉利汽车的这件产品有很大的意义。
