5月21日，天津泰达航母主题公园，钢铁巨兽身旁的“钢铁方盒子”迎来的正式上市。
BJ40增程长续航版定位为超级增程智能硬派SUV，官方指导价为17.98-20.98万元，焕新价最低16.98万元起（叠加国补和厂端置换后）。
这个价格区间，过去能买到的是合资紧凑型SUV或者新能源家用SUV，而今天还能买到一台带大梁、有防滚架、带三把锁的增程硬派越野。
在《智电商业车刊》看来，北京越野这一步走得聪明，在硬派越野市场，BJ40增程版用增程解决油耗痛点，用安全守住越野底线，再用价格降低了入门门槛。
内核
在新能源转型浪潮中，硬派越野曾是最尴尬的细分市场之一。纯电越野受制于补能设施，插混车型又往往在亏电油耗上露怯。
而BJ40增程长续航版在技术路线层面，携手纳铁福、宁德时代等行业顶尖合作伙伴，打造出覆盖电驱、电池和增程器的三大硬核配置，并全部搭载于BJ40增程长续航版。
比如越野专用七合一驱动系统，实现BJ40增程长续航版整体重量减轻20%，轴向距离缩短40毫米；打造骁遥电池越野专研版，结构强度是普通材料的1.5倍；搭载高效增程器，发电效率最高达97.5%，峰值输出115kW，持续输出达90kW。
它的发电功率是普通家用SUV的1.5倍，极限越野场景下，也能持续平稳发电。
由此，该车实现了CLTC纯电续航252公里、综合续航1300公里。这意味着什么？周一到周五城市通勤，纯电够用；周末跨城出行，一箱油能从北京跑到上海。
安全层面，BJ40拿出了四重防护体系，如两纵八横一体式大梁、军工级笼式车身、原厂内嵌式金属防滚架、宁德时代骁遥电池越野专研版+外部防护系统。这四层结构，从底盘到座舱到电池全覆盖。
其实解决的问题就是越野车在极端工况下，凭什么让用户放心？
尤其值得一提的是内嵌式金属防滚架。在硬派越野圈，防滚架是真正的“生命线”，但多数车型要么没有，要么是外置钢管结构。
而BJ40将其原厂内嵌，无论强度还是美观，都要更突出，这在同价位车型中比较罕见。
更城更野
传统硬派越野有一个尴尬，越野的时候很爽，但日常开起来“硬伤”明显，油耗高、坐着颠、配置素。
但BJ40增程版提出的“更城更野”，正是要摘掉这种标签。
更城，体现在它对城市使用场景的配置，7.9°的前下视野，让机盖前方的盲区大幅缩小，市区窄路掉头、地库进出更从容。
副驾零重力座椅+三屏联动（10.25英寸仪表+双15.6英寸中控屏），把硬派越野的座舱拉到了主流新能源水平，还有5.1秒的零百加速带来的速度感。
不过，在《智电商业车刊》看来，而最打动人的，还是那本“经济账”，综合油耗百公里1升，城市通勤一周不加油不充电，月底省下的油费可能比做地铁还划算。
更野，则是回归越野本质，低速四驱、蠕行模式（1-12km/h共12挡可调）、战术掉头这些越野功能。低速四驱负责放大扭矩脱困，蠕行模式让新手也能像老司机一样稳控车速，战术掉头则算是窄路调头的“作弊器”。
再加上毫秒级响应的全时四驱系统，以及能量中锁+前后桥差速锁的“三把锁”配置，即使在三个车轮同时失去抓地力的极端情况下，剩余一个车轮仍能输出有效动力。
再配合38°接近角、37°离去角、215mm最小离地间隙、原厂750mm涉水深度，这套硬参数足以让它带你去诗和远方了。
这样的产品定位，其实是北京越野对用户画像的洞察。买硬派SUV的人，90%的时间在城市，10%的时间在荒野。
他们想要的不是一台“越野利器”，而是一台能越野的生活伙伴。BJ40增程版用长续航、低成本和智能座舱解决了那90%的舒适性问题，又用硬核的越野底子和安全配置守住了那10%的“诗和远方”。
这恰恰也是当下新能源越野市场的竞争力。换句话说，就是把城市SUV的经济舒适和硬派越野的可靠通过性叠加到了一起。
结语：从城市到旷野，BJ40增程长续航版是北京越野在新能源时代对“硬派越野”的新解题思路。
16.98万元的起售价，让这份答卷让更多消费者有了选择权，也将有效扩大越野市场，让更多人可以去体验这种“说走就走”的生活方式。
