现在走到街上，你有没有一种感觉——遮住车标，十辆电车有八辆分不清谁是谁。封闭式前脸、贯穿式灯带、溜背造型、隐藏式门把手，全是同一套模板。看第一眼觉得还行，看多了就一个字：腻。
说白了，这就是新能源车设计同质化的代价。又要风阻系数低，品牌大厂供应链车主才会多看几眼，加上车企不敢冒险，本着"模仿更安全、创新有风险"的心态一蔓延，结果就是停车场里清一色的"保时捷脸"和"揽胜线"。
不过在扎堆的网红脸里，有台车还是坚持自己的道路，就是广汽丰田铂智7。
第一次见到这车的时候，就感觉有点与众不同，比较犀利的线条设计，没有大幅度的圆润曲线，尤其是从前脸看，铂智7的前脸叫"锤头鲨2.0"设计，C型日行灯一划，和满大街的"眯眯眼"车灯完全不是一个路子。侧面Y字腰线加上"锦鲤肚"曲面，5.13米的车身修长但不笨重，溜背造型后面还留了超长后三角窗，这些设计在没有大曲面走线的同时，有保留了新能源车相对在意的低风阻，同时后排乘坐还不压抑，这确实不容易。
全系标配20英寸轮毂，顶配能上21英寸，轮眉做极限外凸宽体处理，姿态像趴地的运动豪华车，这种设计还是比较讨年轻人喜欢的，这也做到了与家族燃油车设计语言的延续和呼应。
另一个讨巧的细节就是车色，黛云翠是山间雾气的灰调绿，丹霞红是落日岩层的温润红，在当下新能源摒弃非黑即白的传统颜色后，不用过度亮色"闪瞎眼"，也不走"黑白灰无聊"的常规色路线，采用低饱和度加双层色漆工艺，整体营造出细腻柔和的精致感。咱总说买车就像谈恋爱，首先要看对眼儿，购入新车后短暂的激情褪去之后，剩下的才是喜爱。
那另一个买车要看的就是定位，我感觉铂智7的用户画像很清晰：70%是换购，选它的理由就是品牌口碑要好、外观颜值要有型和配置丰富好上手。
比如这几个真实场景：当下很多人用车几乎是每天50公里的往返通勤，目标是充一次电跑一周多，不想天天充电焦虑；周末带孩子去城市周边近郊耍耍，来回不想中途补电；过年开回老家，好的悬挂过滤掉路面颠簸，开着舒服，后排家人安安稳稳的享受一路，这是当下很多选择新能源车型用户的集中需求。
那铂智7在17万出头就能配齐鸿蒙座舱、双腔空悬、700公里续航，5.1米车身3米轴距全家出行空间管够。这就是务实家庭要的东西，满足用户多场景使用需求方面，铂智7是能拿得出手的。
当然一说新能源车，就有个绕不开的老大难的问题质保和售后维护，买车怕啥？就怕修不起、怕扯皮、怕出事没人管。
所以新能源车最大的焦虑从来不是续航和配置，而是车一旦出了问题谁来兜底？
目前铂智7的质保和售后体系，可以用三个字概括就是"不扯皮"。
首先聊聊大家都比较关心的三电质保问题，铂智7给到了，三电终身质保。电池、电机、电控，首任车主非营运终身免费质保，白纸黑字写进合同。电池衰减也有明确标准：2年5万公里内超10%、6年10万公里内超20%、8年15万公里内超25%，直接免费换新电池。
不像有些品牌用"正常衰减不赔"来搪塞，铂智7没有模糊地带，超了就换，就这么简单。
其次厂家为车辆本身导致的问题"三担责"。你像因电池本身原因造成的电车自燃，厂家赔新车；智能泊车出事故，厂家担责任；按使用手册使用车辆出现的电池衰减超标问题，免费换新。这是写进合同政策的承诺，就目前看，现在市面上没有几家车企敢把自己“绑”上这根绳子？
再次就是冬季车辆用车的守护，北方用户最怕冬天续航打折，铂智7直接开了400厂家冬季续航服务专线，48小时出检测报告，确认电池问题72小时换新。不用跟4S店扯皮，不用等排期，厂家直接跟进，这一点我感觉对北方用户是进阶服务，有了具体的把控举措，才能让用户放心的入手。
最后是空悬延保，都说双腔空悬好，但是随着使用年限的增加，难免会带来“小故障大费用”的潜在问题。铂智7给到了限时送空气弹簧10年/30万公里延保，彻底打消"空悬两年就漏气"的顾虑，就好比说咱家“娃儿”今年3岁，等上小学了核心部件还在质保期内，不用提前攒"修车基金"，这让当家长的得多高兴。
另外，铂智7保留了实体按键——紧急下电、双闪、除霜除雾，伸手就摸到，不用翻菜单。高速上前挡突然起雾，凭手感一秒按到除霜键，眼睛始终盯着路面。这种"不好看但保命"的坚持，才是真正为用户考虑的细节设计，还有就是铂智7目前限时补贴权益价14.78万元起，这个价位空间吸引力不低。
当然还有个容易被忽视的细节，就是经销商的覆盖，网上搜了搜，目前广汽丰田的经销商有645家，覆盖31个省。这意味着你开到哪都有地方修，不用打400等调配。说实话现在很多新势力品牌在三四线城市连个服务点都没有，出了问题只能拖车几百公里，铂智7不存在这个烦恼。
咱说铂智7不是那种让你一眼心跳的车，但它是那种越开越安心、出了问题不担心、三、五年后依然觉得选对了的车。
在满大街"千车一面"的新能源市场里，它靠的不是花活，是原创设计的辨识度、务实场景的覆盖力、还有一套敢把兜底写进合同的售后体系。
你怎么看铂智7这台车？一起聊聊
