先说个数字，15.98万。这是乐道L80租电池方案（BaaS）的起售价。整车买断呢？24.58万起。中间差了将近8万6，这可不是小数目。
BaaS这事儿蔚来搞了好几年了，但之前都放在三四十万的车上，月租七八百甚至上千，很多人觉得是"花钱买方便"。放到24万级的车上逻辑就不一样了，首付直接省8万，月供压力小一大截。对首购用户和新中产来说，这8万可能就是"上不了车"和"开回家"的区别。
乐道L80这波定价核心就一句话，别管电池是谁的，先把车开回家。月付几百块租电池，总比凑不齐首付干瞪眼强。BaaS还有个隐性好处——电池衰减、质保全甩给蔚来，你只管开。对第一次买新能源心里还打鼓的人，这招确实管用。
3110mm轴距什么概念？市面上不少六七座SUV轴距也就这个数，但人家得塞三排座椅。乐道L80直接把这3110mm全给五座用了。
后排腿部空间大到离谱，翘个二郎腿膝盖离前排靠背还有一拳多余量。中间地台基本全平，坐三个人不憋屈。还有前备厢——纯电平台的好处就在这，发动机舱空出来给你放东西，日常购物、随车包，顺手就解决了。
同价位六七座SUV一抓一把，但真正把五座做"大"的真不多。3110mm全给五座，后排直接越级，前备厢补了储物。中国家庭结构在变，大五座才是多数人的真需求。
单电机和双电机两个版本。单电机日常够用，续航更长；双电机零百4.5秒——大五座SUV跑进5秒内，两三年前那是性能车的数据。CLTC纯电最高615km，纯电大SUV跑到600以上，当下算第一梯队。日常通勤一天三四十公里，充一次跑两周没问题。
性能和续航通常是跷跷板——想动力猛续航就缩水，想跑得远电机就不能太猛。乐道L80的解法是双版本并行，想爽选双电机4.5秒，想稳选单电机长续航，把选择权交给用户。
智驾方案行业吵了好几年，有的All in纯视觉，有的全系激光雷达。乐道L80两种都给，你自己选。预算有限、日常高速NOA够用的选纯视觉；想要更强感知、更复杂场景更安心的，加钱上激光雷达。
与其替用户做决定，不如把选择权还回去。这背后是蔚来体系力的体现——换电网络让你充电不焦虑，双智驾方案让你选配不纠结，本质上都在给用户"不设限"的体验。
BaaS不是新概念，但放到24万级车上才真正有了现实意义。首付降8万，月供压力小一大截，对首购用户和新中产是真金白银的诱惑。定价策略本质是"别管电池是谁的，先把车开回家"，这种用户视角比堆参数有用。同价位六七座SUV一抓一把，但真正把五座做大的不多，3110mm全给五座，后排越级，前备厢补储物。中国家庭结构在变，大五座才是真需求。性能和续航通常是跷跷板，615km在纯电大五座里坐第一梯队，双版本把选择权交给用户。智驾方面大多数品牌要么全栈纯视觉要么全系激光雷达，乐道两种都给，把选择权还给消费者比替消费者做决定聪明，这是蔚来体系力的体现，换电+双智驾，本质上都在给用户"不设限"。乐道L80的真正野心：不是做便宜版蔚来，而是用24万给用户30万级的体验，靠的是蔚来整个体系的降本能力，打的不是产品战，是体系战。
16万租电池开走，24万整车买断，3110mm轴距大五座，你选哪个方案？这个价位的大五座纯电SUV，以前真没什么好选的，你会心动吗？
