竞争激烈的汽车市场中，多生孩子好打架是不少车企冲击的车市策略，其目的就是为了能够抢占更多的市场份额，毕竟，销量为王的汽车市场中，销量越多车企的市场地位越稳固，在行业中的话语权也越高，所以说，车企利用多品牌以及多车型冲击车市也就不难理解了。
传统车企中实行多品牌战略的有长安、吉利、奇瑞、长城以及比亚迪等，新势力中的鸿蒙智行、蔚来等亦是如此，当然，晋级为新势力头部阵营的零跑汽车也不例外，目前，零跑汽车已经布局了C系列、B系列等车型，D系列首款车型零跑D19已经上市，而且，上市当月销量也已出炉。
热点追踪、行情解读、车型剖析系列第106期，本期话题就来聊聊零跑D19上市当月的市场表现。
作为D系列的首款车型，零跑D19定位是大型SUV，提供增程式和纯电动车型可供选择，其中，增程式采用的是1.5T+双电机组成的增程系统，WLTC纯电续航里程分别为285公里和380公里，亏电油耗百公里低至6.6L；EV车型CLTC纯电续航分别为620公里、680公里和720公里。
虽然说零跑D19的外观设计也比较时尚，但在同质化严重的新能源市场中算不上出类拔萃，并不属于那种让人一见钟情的设计风格。该车前脸采用了封闭式设计，在日间行车灯以及下包围的衬托下，也有着很好的视觉美感。尾部设计也不复杂，且层次感分明。
拥有5252mm车长，轴距达到3110mm的零跑D19，座椅布局为六座和七座。车内用软质材料加以覆盖，并应有镀铬饰条加以点缀，内饰布局规整且富有美感，多功能方向盘，包裹性不错的座椅，丰富的储物空间以及中控大屏等，既透着质感也注重实用性和科技感。
配置方面，零跑D19也体现出了入门就是高配，包括车道偏离预警、哨兵模式、前/后碰撞预警、陡坡缓降、悬架软硬调节、魔毯智能悬架、透明底盘以及360度全景影像等都属于标配。另外，中高配车型还增加了空气悬架、电动吸合车门等。讲真，“堆料”冲高的意图也比较明显。
智驾也是零跑D19的卖点和亮点，该车不仅能够实现L2级辅助驾驶，还拥有并线辅助、车道居中保持、循迹倒车、遥控泊车等功能。
根据乘联会等公布的单车型销量显示，今年4月16日上市的零跑D19，上市当月销量也就是4月销量为4455台。上市半个月收获这么多销量还算可以，但是，仅凭上市当月销量还无法判定该车是成功还是失败，毕竟，零跑D19的市场大考才刚刚开始。
作为方程豹钛7、问界M7等车型的竞争对手，尽管零跑D19在价格、配置等方面的优势可圈可点，但是，很多竞品车型的整体实力也很强，所以说，接下来市场份额的争夺战中，才是对零跑D19的最大考验。
你认为零跑D19会成为月销过万俱乐部中的成员吗？
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