近日，智界V9正式上市，38.98万-51.98万的售价、2小时大定订单突破7000台，瞬间引爆MPV市场。作为鸿蒙智行首款MPV，它承载着华为与奇瑞的双重期待，号称“重新定义旗舰MPV”，甚至被不少人寄予“改写MPV市场格局”的厚望。但冷静下来客观分析，智界V9有实力搅动市场，但想要真正改写格局，仍有不少难关。
先说说看好的理由，智界V9的硬实力确实够能打，这也是它最核心的底气。首先，产品力全面碾压同级别竞品，精准戳中MPV市场的多年痛点。传统MPV要么侧重商务舒适却牺牲操控，要么注重空间却忽视智能，而智界V9做到了兼顾。它搭载华为途灵MPV定制平台，全系标配后轮转向，5.35米的车长却有着5.35米的转弯半径，还有蟹行模式，窄路掉头、侧方停车比A级车还灵活，彻底撕掉了MPV“笨重难开”的标签。
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其次，安全和舒适配置拉满，打破传统MPV的价值局限。智界V9全球首发电磁热控压铸技术，车身用了大量高强度钢，仅侧门就有8根防撞梁，还配备13个安全气囊，重点解决了MPV第三排安全防护不足的行业难题。舒适上，二排双旋转零重力座椅可实现多种模式调节，座舱容积超6000L，还配有车载冰箱、制氧系统，既能当“移动会客厅”，也能当“家庭娱乐室”，兼顾商务与家用场景。
再者，华为的智能赋能的加持，形成了差异化优势。智界V9全系标配896线激光雷达和华为乾昆智驾系统，后续还能升级ADS 5，智能驾驶能力在MPV领域处于顶尖水平；鸿蒙智能座舱的流畅度和互联体验，也远超传统MPV的车机系统，精准抓住了高端用户对智能化的需求。除此之外，华为与奇瑞的深度合作，3万多项专利赋能，让它既有华为的智能技术，又有奇瑞的整车制造功底，产品可靠性更有保障。
最后，市场热度和定位精准，具备破局基础。超4万辆的小订订单，其中近七成用户选择高配版本，说明市场对它的认可度不低。38.98万起的售价，瞄准35-50万高端MPV市场，既能与别克GL8、腾势D9等主流车型正面竞争，又能凭借科技优势分流部分埃尔法等高端进口MPV的用户，精准切入了市场空白地带。
但话说回来，不看好的声音也并非没有。
乘联会数据显示，2026年4月国内MPV零售销量6.8万辆，同比跌了21.6%，环比3月又少了14.3%，市面上64款MPV月销过千辆的只有16款。
其实从2024年起，MPV市场就一直在存量线附近挣扎，2024年全年零售108.8万辆，同比微降0.4%，2025年的数据也好不到哪里去。相比之下大六座SUV是另一番景象，2025年的市场规模突破108万辆，预计2026年将接近150万辆，30万元以上高端六座SUV在2025年卖了84万辆，同比上涨26万辆。
两个细分市场是此消彼长的关系，同样的家庭用户，同样需要多座布局，MPV有空间优势，但大六座SUV有更高的通过性和更轻的驾驶负担，当理想L系列、问界M7/M9、魏牌蓝山这些产品把智能化和舒适性堆到跟MPV同一条水位线上时，消费者用脚投票就没什么犹豫的了。
腾势D9一度是个例外，2023年到2025年初，这台车几乎凭一己之力撑起新能源MPV的想象空间，但进入2026年以后画风又变了，销量差不多属于膝盖斩，跟腾势D9处境类似的还有极氪009，同期的小鹏X9算是细分市场里为数不多的代表。
客观地说，MPV的市场格局存在两面性：一方面，别克GL8、腾势D9等车型已经占据了大部分市场份额，2025年销量前十的MPV企业占比超78%，用户对这些车型的认可度和忠诚度很高，智界作为新入局者，想要分流用户难度极大；另一方面，腾势D9、极氪009等曾经的标杆渐渐卖不动了，说明30-50万价位的高端新能源MPV并非铁板一块，小鹏X9和魏牌高山各自圈了地盘，高山月销稳在6000台以上，X9的5万多台保有量也在持续积累用户口碑。
对智界V9来说，要么挤走别人，要么等着市场回暖。
2025年下半年，智界有过一段高光时期，首款车型S7上市订单突破2万辆，品牌连续三个月月销破万，在鸿蒙智行“五界”中被认为是问界之外最有爆发力的品牌。可惜，进入2026年后智界也开始跌落神坛了：1月3821辆、2月945辆、3月2579辆、4月2346辆......也就是说，智界V9是在“品牌销量整体下跌”的背景下上市的，这个时间点非常微妙。
48小时大定破万至少证明，大家对这个品牌的兴趣没有因为销量下滑而消失，不过产品力强是一回事，能不能长期撑住这个价位是另一回事。平心而论，智界V9在产品层面的诚意是目前高端MPV里少见的，但在华为体系内部存在一个问题：智界V9和问界M9之间到底是互补还是互抢？
“五界”内部目前的分化很明显，问界是最硬的招牌，资源也最集中，这意味着智界V9上市后需要跟问界M9抢资源，它的竞品不只是别克GL8、腾势D9、极氪009，这还没有算上大六座SUV市场的压力。
总的来说，我对智界V9的态度是谨慎看好，它的产品力确实足够惊艳，打破了传统MPV的诸多局限，也精准踩中了高端用户的需求，有能力搅动MPV市场，推动行业从“工具豪华”向“科技豪华”转型，甚至倒逼竞品加速升级迭代，但想要真正改写MPV市场格局，还需要时间沉淀，毕竟智界V9是智界品牌的第一款MPV，没有上代车型的口碑积累，没有经过市场验证的长期可靠性数据，这是“第一款”车型避无可避的关卡，跟智界或者其他品牌无关。
智界V9的成功不仅取决于产品力的持续兑现，更要看能否打破品牌壁垒、稳住市场口碑、应对竞品围剿，如果能持续优化用户体验，做好售后和口碑传播，智界V9大概率能成为高端MPV市场的重要玩家，甚至改写市场格局；如果不能解决品牌积淀不足、市场竞争激烈等问题，大概率也难以实现真正的破局。
好消息是，智界V9起码已经在产品层面迈出了第一步。
