5月15日晚，吉利汽车正式发文公告，宣布斥资约2.18亿元人民币全资收购雷达汽车（山东）、雷达汽车销售及泰国分销公司Radar Thailand。
其中，浙江吉润、吉利销售分别以1.59亿元、5900万元收购雷达汽车（山东）、雷达汽车销售100%股权，吉利旗下CIL、GAIL以49万元收购Radar Thailand全部股本。
未来，这三家公司正式成为吉利汽车全资附属公司，财务业绩并入上市公司报表。这标志着雷达从“试水孵化”正式升级为上市公司的核心战略品类。
看到这里，可能有人就要问了，雷达去年由盈转亏，泰国子公司亏损扩大，吉利图啥？恰恰是这股逆周期的狠劲儿，拉开了一盘大棋。
这笔账算得门儿清：浙江吉润出1.59亿元拿下雷达汽车（山东）100%股权，吉利销售花5900万元收雷达汽车销售，CIL和GAIL合计出资49万元就把Radar Thailand全部股本收入囊中。
49万拿下泰国分销实体，一个已在曼谷车展斩获2569辆订单、同比暴涨283%的海外支点，这笔买卖的精算程度堪比米其林大厨掂量食材。
那么雷达的真实处境怎么样？2025年，雷达汽车（山东）税后亏损864.6万元，而前年还盈利6774.3万元；Radar Thailand税后亏损1069.7万元，较前一年大幅扩大。但别被数字带偏，雷达汽车销售公司从亏损1.57亿元直接扭亏为盈，赚了1232.5万元，整体还是非常有前景的。
近年来，国内皮卡进城限制放宽，户外休闲经济兴起，叠加电动化、智能化渗透，新能源皮卡成为行业新增长极。
数据显示，2025年中国皮卡出口突破30万辆，占比超50%，全球化潜力凸显。2025年销量7.3万辆，同比增长243%。雷达连续三年稳居国内新能源皮卡市占率第一，纯电市占率最高冲到98%，2025年全年销量1.304万辆，同比爆发增长。淄博淄川智慧工厂关键装备数控化率达97%，是国内首个原生新能源皮卡专业工厂。
短板其实也有，2026年一季度新能源皮卡渗透率不足10%，盘子还不够大。单打独斗试错成本太高。抱紧吉利上市公司大腿，研发、生产、供应链、渠道全部打通，才是聪明打法。
这次收购对各方影响几何？雷达可以全面共享吉利成熟的研发体系、雷神EM超级电混技术、供应链资源及制造基地。雷神EM-P系统综合续航1068公里，亏电油耗仅6.4L，100km内使用成本比燃油皮卡降低75%。成本和技术壁垒瞬间拉高。同时，雷达品牌将并入吉利中国星品牌，隶属其皮卡业务线，避免内部竞争，实现多品牌差异化互补。一位吉利高管透露：“以后雷达的研发费用降30%，模具和试验资源全集团共享。”
未来市场前景如何？2025年中国皮卡出口突破30万辆，占比超50%。全球化潜力正在爆发。Radar Thailand虽然前期亏损，但泰国是东南亚皮卡核心市场，丰田、五十铃垄断已久。雷达金刚EV在曼谷车展拿下2569辆订单，就是最好的破冰信号。
吉利汽车相关负责人明确表示，收购后将把雷达的研发、生产、销售、海外渠道全链条纳入统一管控，助力雷达快速拓展国际市场。可以说，2.18亿换来的不仅是三家公司，而是新能源皮卡“国内+海外”双轮驱动的战略门票。
收购完成，吉利新能源版图已清晰呈现：极氪主攻高端纯电，银河覆盖大众市场，雷达开拓皮卡蓝海。
借力雷达的海外渠道，吉利皮卡2025年出口量有望突破5万辆，抢占全球新能源皮卡50%的增量市场。更深远的价值在于，吉利正以“安全”破局全球化竞争，当欧洲提升碰撞测试标准、东南亚强化电动车安全法规时，其全域安全技术体系已提前布局。
5月巴黎安全技术论坛上，吉利将公开演示极限安全测试，向世界展现中国智造的底气。这或许预示着一个转折点：中国车企能否以安全为支点，撬动全球汽车行业价值链的重构？
从资本运作到技术沉淀，从市场突围到价值输出，吉利这场收购折射的不仅是商业智慧，更是一个中国品牌对“安全感”的极致诠释。当行业追逐短期利益时，吉利正以长期主义构建护城河：用技术筑牢安全底线，用共享推动行业进步，用全球化布局开拓未来。这种“安全感”，终将成为其征服市场的终极武器。
2.18亿全资收购，吉利这步棋远不止财务并表。它买下的，是一个在新能源皮卡蓝海已占得先机的品牌，一套现成的“国内+海外”双渠道网络，以及一次将集团技术、供应链优势注入细分市场的战略机遇。
雷达虽短期承压，但站在吉利肩膀上，其研发成本可降30%，全球资源触手可及。这步逆周期布局，彰显了吉利在行业激战中，依然敢于为未来下注的定力与远见。
当安全成为吉利的信仰，战略成为其本能，这样的品牌，值得一份长久的信任。
