5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式鸣枪发车。作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事，本届环塔被誉为“东方达喀尔”。拥有丰富赛事经验的长城汽车，携四支厂商车队、12组中外顶尖车手强势出征，依托20年越野赛事实战积累，在极限赛场上开启全新征服征程。
核心车型+冠军车手，连接全球越野文化
长城汽车派出的四大战队，形成了核心越野车型与中外车手大集结的完整参赛矩阵。参赛车辆涵盖坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野产品，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。
车手阵容方面，长城集结了全球多国顶尖越野力量。国际名将包括征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索、女性越野拉力领军人物丽贝卡·布西等；本土实力派则有2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离赛手那音太等，实现了不同年龄、国籍与技术风格的全面覆盖。
这一阵容背后有更深远的意义：今年3月，长城汽车董事长魏建军亲自发起全球车手招募，历时两个月完成这支国际战队组建，旨在为中国车手搭建家门口的国际交流平台。过去，中国车手若想与达喀尔级别选手同场竞技，往往需要远赴海外、承担高昂成本。如今，中外车手同队训练、同场竞技，本土车手可直接在环塔赛场与国际顶级车手切磋，环塔赛事真正成为连接全球越野文化的纽带。
全维保障落地，筑牢赛事坚实后盾
为应对环塔极限挑战，长城汽车打造了本届赛事规模最大、功能最完善的厂商大营，整体使用面积达5000平方米，其中厂商队区3000多平方米，共创伙伴科曼、东利各1000平方米。营地内配备专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心等核心功能区，以及医疗保障区、车手休息区、餐饮服务区等配套区域，一站式满足赛事运营与应急保障需求。
200人的专业服务团队中，既有来自意大利、法国、阿根廷等国的资深技师，也有拉力赛出身车手，还有来自研发、生产一线的技术工程师；餐饮、医疗保障均由长城自有专业团队负责，整套保障体系完全对标国际顶级赛事标准。
长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：“长城汽车从核心零部件到整车制造，具备完整研发制造能力，许多赛用装备、改装件不仅与生态伙伴共创，也在自研自产。”在赛事移动保障方面，4台长城自研的G1050混动重卡组成随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术，动力强、能耗低，并支持外放电功能，可为车队提供全流程保障，为长城车队驰骋赛道筑牢底气。
共创生态深化，推动越野行业整体向上
本次环塔赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等上下游生态伙伴，构建“技术共研、资源共享”的全新模式，推动“赛事共创计划”深度落地。长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破传统各车队各自为战的壁垒，让合作伙伴也能享受国际顶级赛事服务。而合作伙伴在专业领域的技术积累，也反哺到长城车型的性能优化中，实现主机厂、供应链、车队的三方共赢。
过去，国内越野赛事门槛极高，许多车手与团队因成本问题难以参与顶级赛事。长城通过开放保障资源、共享技术能力的模式，大大降低了参赛门槛，让更多热爱越野的人有机会站上环塔舞台。这种“伙伴共生”的生态模式，不仅是长城赛事运营的创新，更为中国汽车运动的普及发展提供了新思路。
结语
刘艳钊强调：“环塔拉力赛的魅力在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀——只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验，以极限工况下的真实测试，向外界证明中国汽车工业的强悍实力。
赛车运动不是车企的选修课，而是汽车强国的必答题。对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛不只是一场越野赛事；推动中国越野文化普及与汽车赛事生态的全面繁荣，助力中国汽车从大国向强国迈进，才是长城汽车的长远目标。
