前阵子漫哥吐槽现在汽车圈有点不要脸了，外观设计都在玩“致敬”，越来越没原创性。比如之前追觅科技丢出来的几张概念图，简直就是翻版布加迪。不过人家说了，那是代工图，跟追觅关系不大。到了北京车展的追觅展台，确实没有放“布加迪”，而是摆了几台颇有设计感的车壳子，漫哥感叹追觅还是要脸的。
也就在北京车展那段时间，追觅还分身有术，跑去地球那边的硅谷，搞了场“DREAME NEXT”全球发布会，排场老大了，据说是硅谷历史上首个中国科技企业专属发布会周。发布会虽然摆出了智能汽车、智能家电、个人终端、个人护理四大产品线，但汽车才是重头戏，追觅正式宣布跨界造车，首款车型叫做Nebula NEXT 01 JET Edition。
这串车名看起来就不简单了，Nebula音译就是“牛哔啦”。开玩笑的，Nebula是星云的意思，JET是喷射的意思，合在一起总之就是要上天的节奏。先看外观，肉眼可见的超跑范儿，前脸俯冲式造型，机盖带风道设计，侧面线条流畅低趴，尾部超大碳纤维尾翼、立体片状尾灯、大型扩散器，最惹眼的是车尾中间凸出来两个火箭筒，辨识度拉满。
漫哥没吹牛，那真的是火箭筒。人家这款车号称是搭载双固体火箭助推系统，呃，就是航天飞机旁边绑的那种喷射器，追觅把它塞进了一辆车里！150毫秒就能响应，能爆出100千牛的最大推力，差不多是波音737单台发动机的推力水平。配合它原本四电机1876马力、1.8秒破百的基础性能，零百加速能干到0.9秒。这不是上天的节奏？
0.9秒是什么概念？我们首先请出几位大牛来自我介绍。布加迪Chiron Super Sport，零百约2.4秒；保时捷Taycan Turbo GT，零百2.2秒；特斯拉Model S Plaid，零百2.1秒；小米SU7 Ultra官宣零百1.98秒。好了，在座的几位不用自惭形秽，下去吧，这不是你们的错，是追觅大哥太IMBA了。这已经不是跟汽车比了，这是跟F1赛车和航母弹射器掰头啊。
漫哥震惊之余，还是想嘴硬一下的。哥，你这固体火箭燃料，那玩意儿可是烧完了就没了的，不像电池能充电，不像油箱能加油。这是每喷射一次就要换一对火箭筒么？换一次多少钱？去4S店还是航天基地换？然后轮胎扛得住吗？那么大的瞬间扭矩砸下去，车没上天，一般轮胎得先原地升天了。还有，0.9秒破百的G值，漫哥问了高中体育老师了，她说约等于3.15个G。而正常人能承受的持续加速度大概是3-4G，体质差一点可能车飙出去了，脑子还在红绿灯那里。
新车除了火箭助推这个炸裂配置，它其实还有三个黑科技。一个是全固态电池，这是公认的下一代电池技术，目前全行业都在攻关，量产难度极高，成本也是极高。丰田喊了好多年也还没量产，宁德、比亚迪都在努力中。追觅一上来就说要搭载全固态，反正我信了。还有一个是线控转向，同样是个很前沿的技术，简单来说就是方向盘和车轮之间没有机械连接了，全靠电信号传输。好处是转向响应更快、可以自由调节转向比、方向盘甚至可以做成异形，目前量产车上也是凤毛麟角。第三是激光雷达，高达4320线，看来华为余老板又要连夜加班了。
无论如何，追觅敢这么喊，至少说明人家技术储备确实有两把刷子，起码够自信。追觅的老本行就是高速电机，它的扫地机器人用的电机转速能干到十几万转，在行业里算是顶级水平。从高速电机到汽车电驱系统，技术上确实有相通之处，有跨界造车的根底。你看人家雷老板，押上人生所有战绩和声誉造车，不也成功了嘛？
当然，扑街的也一大堆。比如做吹风机和吸尘器的戴森，2017年高调宣布造车，不到两年就宣布放弃，前后烧了5亿英镑打了水漂。恒大造车的故事更不用提了，还有格力的董小姐，当年非要投资银隆新能源，结果大家也有眼看。
所以跨界造车这件事，从来都不是有钱有技术就一定能成。汽车是一个极度复杂的系统工程，涉及研发、供应链、制造、品控、销售、售后等无数个环节，每一个环节都能让新手翻车。所以追觅跨界造车之路，也不会一帆风顺。火箭助推也好，0.9秒破百也罢，看起来是挺美好的，但不能就此靠PPT博眼球，而是需要沉下心来，把技术落地，解决实际问题，拿出能让消费者放心的量产车才是正道。
漫哥认识一位非常牛的修车师傅，号称什么车、什么大小毛病都会修。想想以后开台追觅去他那，看到两个火箭筒，脸都该绿了。
