理想L9 Livis从2月初第一次展示外观和核心卖点，到5月15日正式发布上市，三个多月的时间已经把消费者的胃口吊足了。
但理想汽车也面临一个更具体的问题：9系SUV市场的竞争越来越激烈，早已不是四年前初代L9那种“打开新蓝海”的情况。所以理想L9 Livis在上市之前也遭遇了各家旗舰SUV的“传播对应”。
那么，定价50.98万元的理想L9 Livis能不能打动新贵人群呢？
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关于价格
李想无疑给理想L9 Livis的价格放了一次烟雾弹，之前一直都说55.98万元就是理想L9 Livis的上市价格，实际上真正宣布的价格是“50.98万元”，比之前公布的价格便宜了5万元。与此同时，理想L9还有一款Ultra版，在去掉800V主动悬挂、线控机械制动EMB、一颗马赫M100芯片、22英寸轮毂之后，价格是45.98万元。
当然，这只是建议零售价，首销期还有2万元减免，也就是理想L9 Livis只卖48.98万元、理想L9 Ultra只要43.98万元，而老车主还有1万元额外减免。
从5万元的差价来看，理想L9 Livis的主动悬挂和EMB两项全线控技术就值得用户加钱，更何况还升级了一套22英寸轮毂，以及多了一颗马赫M100芯片，建议买家直接上Livis版本。
与此同时，这次理想L9 Ultra和理想L9 Livis的定价也很明显是和之前蔚来ES9的预售价保持了高度一致。蔚来ES9在BaaS模式下预售价是42万元，带主动悬架的版本48万元，特别版是55万元，而全新理想L9同配置虽然贵2万元，但已经是包含了72.7度电池的钱，而蔚来ES9还是需要支付BaaS月租。
从定价策略来看，这次全新理想L9延续了理想i6当时同级最有优势的配置、同级主流的定价思路，从而让买得起的用户既有面子、又觉得性价比高。
那么除了售价之外，全新理想L9到底有哪些变化和产品竞争力？这次我们结合理想L9 Livis的静态体验进行详细分析。
02
比例姿态
首先，很多汽车媒体看到新车第一眼后会觉得，全新一代理想L9外观变化太小了，感觉激发不了用户的热情。但在理想汽车方面看来，一个好的设计范式没有必要天天修改，主要是优化和提升，这是理想从苹果的产品中学习来的。
实际上，理想L9 Livis这次外观看上去没有变化，但比例细节上做了调整。理想L9 Livis的车长是5255mm、轴距3125mm，从姿态上维持了全尺寸SUV的体量感，同时强调了稳重、端正的姿态，看上去有一种古典的沉稳磅礴。
不过有两处细节做了调整：一个是它的短前悬缩短了20mm，只有945mm；二是更长的后悬，增加了27mm，达到1185mm。
短前悬，还有更高的机盖，看上去更有气势。而之所以使用更高的机盖，除了设计美学，还有一个原因是理想自研的1.5T增程器X向缩短了，可以放到更短的前舱里面，而同时Z向高度比原来增加了一些，所以有一个更高的机舱盖。
长后悬带来的更充足的后排空间，包括还有一个40L的下沉空间。另外长后悬也让D柱得到了加宽，车顶还多了一道钻石棱线，让整个侧面的光影感更强烈。
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车漆工艺
理想L9 Livis这次使用了双色车身的工艺，难度在于没有采用车顶与车身的分色，而是单独下来了一点，采用腰线分色设计，还有一条独立的金色腰线。这里的工艺叫作无阶差分色线，所以摸上去是平整的。但是要做到这个无阶差，需要15个涂层，比一般涂装工艺多出7层，漆膜多出一倍厚度，成本和工时都更复杂。
当然，这次理想L9 Livis给出了四种标准车漆、三种珍珠漆和四种双色车身，其中双色车身包括绿金定制版双色车身、紫金定制版双色车身、棕金定制版双色车身、黑金定制版双色车身，个性化选择非常丰富。
还有一个工艺是晶灰镀铬窗饰条。拥有高级的晶灰镜面效果，但也不张扬，需要62道工序，成本是传统阳极氧化铝窗饰条的5倍以上，目前国内只有一家工厂可以生产。
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设计细节
理想L9 Livis在细节上还有一些专门的处理，比如全新的星环灯是三种颜色，白色、蓝色和橘色，为了保持三种颜色的均匀发光，理想的设计师用了23000个微型反射面，确保亮度。
前进气口面积缩小了22%、前脸更完整，但采用了新的冷却系统设计，散热效果提升24%。
同时，全新理想L9 Livis前后保险杠已经看不到传统的超声波雷达孔了，采用不需要开孔的UWB近场感知雷达，使得造型更加完整，而且UWB雷达识别范围达到了6米，可以识别悬空物体。
另一个隐藏式的设计是电动踏板。理想方面表示在10米外电动踏板是看不见的，但实际上即便近距离也很难注意到踏板的厚度，而且收起状态下通过性也比上一代L9增加了14mm。
另外，这次理想L9 Livis还带了22英寸的大尺寸轮毂，四条轮胎285mm的胎宽，还有一个细节是，轮胎是理想定制的米其林静音胎，上面有LA（Li Auto缩写）的字样。虽然是米其林PS5的轮胎，但静音棉厚度比市售版厚了1/3，兼具操控、节能和静音。
理想L9 Livis还有一项首创技术，就是采用50厘米长的电容防夹条来解决电吸门防夹。在我们的实际体验上，只要手在车门边缘触碰到电容条，那么电动车门可以迅速停止关闭，并且回弹一点，物理上消除防夹伤隐患。理想方面的工程师表示，这四条电容防夹条的成本相当之高，他们希望友商能赶紧跟进，把价格打下来。
05
内饰：奢华的松弛感
理想方面说，理想L9 Livis的内饰设计还是更强调“家的豪华”，而不是“张总、李总、欢迎光临”的感觉。所以理想L9 Livis的内饰主题是奢华的松弛感。
整个内饰设计上可能感觉上没有太明显的变化，但坐进车内会感觉到一种非常松弛、同时也足够奢华的感觉，因为颜色搭配、材质用料、层次复杂度还有材质用料都更丰富。
比如内饰颜色上，绿白双色感觉有林间的放松；灰棕双色，是远山与岩层的旷野感；灰紫双色，则是晚霞余晖的惬意感。
材质用料上，理想L9 Livis采用了大面积的软包，包括车门下方的储物槽内都是软皮包裹，可想而知内部的软材质有多质感很好。座椅更是全软包，只留出控制板区域。另外座椅也都采用菱形格缝制，更具高级感的同时有更好的支撑性。
一个细节是：理想L9 Livis总算运用了木纹饰条，但又非常克制，主要在前IP台和车门上有一条几厘米宽的木纹饰条，而不是那种大面积的覆盖。不过理想汽车表示这次木纹饰条成本很高，因为理想的车内木纹放弃了普通的横纹，而都是山纹白蜡木，选取的木纹最尖上的一块。木饰同时作为氛围灯漫反射介质，这一设计被称为“山纹光语座舱氛围”。
还有几处新设计：理想L9 Livis车内重新设计了机械开启拉手，把它放在扶手的最前端，辨识度很高，而在扶手上也保留了电释放按键，看用户的使用习惯。另外后排出风口也使用了拨片设计，四向精调阻尼非常丝滑。
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全新大屏体验
理想L9 Livis这次前排采用了一块29英寸、6K分辨率、90Hz高刷、最高亮度1000nit的大屏，而且中间没有黑边，完整性很好。后排则是一块21英寸、4K分辨率、90Hz高刷的屏幕，而且可以前后移动120mm。
有趣的是，这次29英寸的大连屏的高度其实相比于之前的15英寸大屏略微降低了一些，这样看起来也没有那么挡住前IP台。而后排21英寸的后排屏幕滑动控制则类似于隔空召唤——只要举起一只手，大屏会自动响应往前滑动，第二排用户可以直接点击操作，之后大屏又会回退。
这次理想L9在屏幕布局上也有一些变化，比如取消了之前的安全驾驶屏，增加了中控台后方的7.5英寸触控交互屏——也被称为灵动岛，也就是后排空调、冰箱可以在小屏幕上操作了。
这些屏幕都被高算力的高通骁龙8797芯片驱动，只是区别在于Ultra版是8797 Max，而Livis是8797 Elite，后者的性能更强。
那么前排一体式屏幕有什么特点呢？
首先是新的座舱系统保留了框架式设计，但是没有人为的分出两款面积一样大的显示面积，而是用了多框架模式，中间的卡片是可以随意滑动和布置的，而点击卡片之后就可以放大APP。
另外，车辆会自动感知副驾驶有没有乘客，这样可以更好的利用整个屏幕。单人驾驶，副驾屏可以熄屏或者进入屏保模式，而且APP也会偏向于驾驶员一侧，不会完全把APP放到主驾看不到的位置。如果副驾坐人，那么右侧屏幕就会出现娱乐功能的推荐主页，让驾驶信息更集中于主驾。在播放电影的时候，屏幕可以变成21:9的超宽画幅，还能够左右、居中放置。
配合这个90Hz高刷大屏，大屏还有一个特别打动苹果粉丝的设计：有超大的歌词界面、滑动选歌界面，非常的iPod。
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零重力座椅
这次理想L9 Livis提供了四张零重力座椅，特别是给前排主驾也提供了。理想工程师解释，之所以加上主驾零重力，是因为开车累了，在充电时休息，主驾直接可以打开，不用去第二排打开零重力。
这次为什么理想增加了主驾零重力呢？两个细节：
一、采用线控转向，转向柱被取消，这样下面是纯平的，展开零重力的时候就不用担心会打到膝盖。
二、前IP台下方边缘提升了2厘米，据说这里开发成本是千万级。这样展开零重力时，鞋子不会碰到IP台。
其次是右后零重力座椅展开的时候，可以让身高185cm的人也能够躺得很舒服，这也是做了测算的。只是前排不能折叠。还有二排双动态零重力座椅在行驶中也能安全使用，标配了下潜坐垫气囊，ABTS集成式安全带与PLP腰部预警，大躺姿下也能确保安全。
此外还有一个小点，是四个座位都有四向电动腿托、更加舒适，之前前排座椅很少有四向腿托。
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内饰细节
这次理想L9 Livis在空调上也玩出了新花样，称之为七温区空调。前面有四个，第二排有两个，第三排还有一个。
那么全新理想L9的前面四个温区是怎么来的呢？理想表示，前排可以单独控制头部和脚部温区，所以分成了四个温区，脚部冷暖可以单独调节。这种四温区有什么作用呢？理想方面举了一个例子，冬天北方开车，一般想要脚部更温暖、上半部分温度低一些、避免玻璃起雾，这时候四温区就很有用。
另外理想L9车内有29处环抱式触感加热，就连软枕都有加热，太夸张了。
在内饰细节上，这次理想L9专门做了第二排的导轨，可以放类似MEGA Home的小桌板。还有第二排小桌板加长了40mm，达到了310mm、远比一般车的小桌板面积更大。还有电动调平扶手、隐藏式杯托、隐藏衣帽钩、支持零下6摄氏度的10L电冰箱，还支持拆洗模式、第二排化妆镜等等。
额外提一点，这次理想L9 Livis在第二排选择EC调光玻璃，变色速度是30秒，虽然比LC液晶慢，但是理想方面解释说EC调光玻璃的好处是有更好的隔热防晒效果，虽然30秒看上去很长时间，但是实际体验也还好。
空间方面，理想L9 Livis的第二排最大空间可以有一个小臂的空间，而调整第二排有两拳膝部空间，第三排则有三指左右的空间。而且得益于第二排座椅靠背的内凹设计，整体第三排的空间感还是有保障，第三排也支持145度躺倒。
后备箱空间方面，理想L9 Livis默认开始第三排后，纵深545mm。这次得益于后驱电机集成了充电模块，所以挖出了40L隐藏深坑。
09
驾仕总结
这次理想L9 Livis静态体验方面还有许多没有讲到的，包括Livis Agent、马赫M100芯片、具身迎宾功能等等。
还有是理想L9 Livis还带了一套33扬声器的自研音响，峰值功率达到了5440W，采用9.3.6全景声布局，而且是两套独立的全景声系统，前排5.2.5、后排7.1.4，非常有意思。还有四个头枕音响，采用对称设计，叫Livis Pods，类似于苹果Airpods设计，能够带来空间音频。
其实这次理想L9 Livis体验下来，我被其他媒体和理想方面问到最多的问题是，理想L9 Livis看上去没有变化，你认为消费者会买单吗？
体验之后，我可以肯定地回答，喜欢理想的用户，一定会选择理想L9 Livis。
静态上讲，理想L9 Livis无可挑剔，它在理想的地位大概是苹果推出iPhone 4的时刻，把智能体验从一个创新雏形变成了一个更为完整、更为深度定制的阶段。你可能觉得理想L9 Livis上任何一点都似乎也都见过，但是理想对产品的深度思考、集成在一起，你就会觉得它特别懂你，每一处细节的考量都很贴心。
尤其是之后理想能够把双马赫M100芯片跑通了，整个座舱算力可以用来跑Agent，车辆也可以变成一个具身智能的实体——只是并非人形机器人——可以响应你一些特殊的需求，比如开启智驾后聊一些工作上的思考、一下创新的项目，把开车变成了一个独立的思考空间，这也是理想说它是具身智能的原因。
而具身迎宾功能也是一个很有想象力的创新，车辆可以更智能的响应用户的需求，自动开出来、自动打开车门、自动开始导航等等，这都不再需要解锁、手机了。
50.98万元，你选择理想L9 Livis，不是在选择一款车，而是选择了一个全新的未来体验。
（END）
