5月13日，方程豹豹8闪充版、豹5云辇闪充版正式上市，两款新车首搭首发了比亚迪云辇-P Ultra，作为全球首款全场景智能液压车身控制系统，它为用户带来了“过得去”、“扛得住”、“坐得稳”三大核心价值，技术让越野更好玩，同时打破了 “越野必硬核、家用必妥协” 的壁垒，开启电驱越野新纪元。
云辇-P Ultra：重新定义越野底盘，破解全场景用车痛点
如果说方程豹发布DMO平台解决了“电驱越野”的动力和能耗悖论，那么云辇-P Ultra推出，成为了让硬派越野从“硬连接”走向“智能化”的关键一跃。
传统硬派越野的痛点在于：非承载式车身带来的晃悠感与极限越野所需的支撑性无法兼得。云辇-P Ultra的核心突破，在于将液压系统的“高度、刚度、阻尼”三个维度都纳入了电控主动调节——
阻尼可调：传统越野车在铺装路面上容易“晃”，是因为悬架为了越野通过性，必须保留较长的行程和偏软的设定。云辇-P Ultra通过主动预瞄，能在毫秒级内调整阻尼力。高速巡航时加大阻尼抑制车身晃动，颠簸路面则减小阻尼吸收冲击，让一台非承载式车身车型，在不同路况下表现出不同的性格。
刚度可调：这更多对应极限工况。一级刚度日常使用；二级刚度在激烈驾驶或高速过弯时瞬时提升200%，控制侧倾；三级刚度在飞坡、跌落等极端场景下吸收60%的冲击载荷。从工程角度看，这是液压系统相比空气悬架的优势——液压油的可压缩性很小，刚度调节更直接、更快速。
高度可调：200mm的调节行程是目前行业液压悬架中最大的。实际场景包括：下地库时降低车身避免“削顶”；涉水时升高到800mm；后备箱取物时单独降低后悬；老人小孩上下车时触发“超低迎宾”。这些功能单独看都不算新技术，但集成在一套系统里，覆盖了从城市停车到轻度越野再到极限脱困的全场景。
当然，云辇-P Ultra最令人兴奋的，在于“提轮脱困”、“腾空换胎”、“三足鼎行”和“超强举升”等功能，利用液压系统对单个车轮的独立控制，改变车辆与地面的接触状态。
比如“腾空换胎”让在泥地、沙地更换备胎不再需要狼狈地寻找千斤顶支点，换胎时间缩短至3分钟；“三足鼎行”则能在爆胎后，通过单轮抬升，让车辆能以三轮行驶至安全区域；“超强举升“可在交叉轴或半坡等复杂地形，单轮或双轮悬空时，系统主动举升悬空轮，让车轮重新接触地面。
这些功能放在偏远山区或无人区，都是足以改变生存概率的安全冗余。
从本质来看，云辇-P Ultra的意义在于技术平权与场景融合。它将原本百万级豪车的底盘技术下放到 30-40万级，让普通消费者也能享受顶级越野能力与舒适体验；更打破越野与家用的边界，实现 “一车多用”，既满足硬核玩家的越野需求，也适配家庭用户的日常通勤，为新能源越野了开辟全新赛道。
豹8闪充版：国货旗舰天花板
豹8闪充版作为方程豹旗舰车型，售价41.98万元（限时40.98万元），提供五座、七座可选，加8000元可升级六座版，精准覆盖了高端豪华越野市场的用户需求。
作为比亚迪、华为、大疆三家行业巨头技术聚合的“国货之光”。豹8闪充版的设计兼具国际美学与硬派气场，荣获德国红点产品设计大奖，成为首款斩获该奖项的中国品牌硬派SUV。同时新车是全球唯一连续获得C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星安全认证的硬派SUV，构建了“主动+被动”双重安全壁垒。
主动安全方面，豹8闪充版搭载华为乾崑智驾ADS Max V4.1.5，升级前后双激光雷达，配合300米超远红外夜视系统，实现全向防碰撞，180km/h 爆胎稳停，AEB可在100km/h下稳定刹停。
被动安全方面，非承载式大梁车架搭配CTC 2.0电池底盘一体化结构，扭转刚度提升44%，标配13 个安全气囊，第二代刀片电池通过三项超国标安全测试，24小时不起火不爆炸，安全性能拉满。
智能与性能上，豹8闪充版搭载2.0T DMO+电驱越野平台，综合功率550kW，系统扭矩760N・m，零百加速时间仅为4.8 秒，综合续航 1380km，纯电续航200km，兼顾强劲性能与低油耗。
智能座舱搭载 DiLink 150系统，4nm芯片加持，AI大模型赋能语音控制，帝瓦雷 18 扬声器音响、双开门高压冰箱、主驾伸缩腿托等配置，打造奢享座舱体验。五座版还可选装灵鸢车载无人机系统，支持动态起降、随动跟拍，拓展出行乐趣。
从以上核心竞争力来看，豹8闪充版精准卡位了40万元级空白市场，以“豪华+越野+智能”的三重优势，满足高端用户既要面子也要里子的需求。
豹5云辇闪充版：全能王者
如果说豹8是旗舰天花板，那么豹5云辇闪充版则是夯实基盘、定义“高端越野最优解”的关键棋子。
豹5云辇闪充版售价30.58万元（限时29.98 万元），加推210KM 天神Max版售价25.98万元，定位30万级主流越野市场，以 “四大顶级科技、均衡性能、高性价比”，打破 “越野贵、越野难” 的偏见，成为电驱越野的国民级产品。
性能与越野能力上，豹5云辇闪充版搭载 1.5T DMO+电驱平台，综合功率505kW，系统扭矩760N・m，零百加速4.8秒，纯电续航210km，综合续航1310km，兼顾强劲动力与经济性。
座舱采用 “豹力美学” 设计，硬朗线条搭配锁扣元素，赤沙红专属配色彰显个性；DiLink 150 智能座舱升级 UI 7.0，支持手车互联、智能防晕车，冰箱、彩电、大沙发、帝瓦雷音响一应俱全，兼顾实用与舒适。新增四处 AUX 改装接口与专属智联车载台，支持语音操控，满足越野玩家的改装与救援需求。
此外豹5云辇闪充版标配了天神之眼B智能辅助驾驶系统，支持高快领航、城市领航、全场景泊车，AEB 可实现 50km/h 儿童鬼探头刹停，日常通勤更省心。
小结
方程豹此次双车齐发，战略意图很明显，当用电动化解决了动力和油耗矛盾之后，现在轮到“系统化的智能”彻底重塑硬派越野竞争维度了。
从技术视角来看，传统豪华越野的价值在于“品牌历史+机械素质+社交属性”。豹8和豹5闪充版则分别代表了“旗舰整合”和“经典升级”两个方向，共同构建起方程豹在高端新能源越野市场牢不可破的技术护城河，而它们最大价值除了参数和体验的领先，还用技术降低了硬派越野的驾驶门槛、成本门槛，以及安全冗余门槛。
因此对于消费者来说，如果你需要一台能兼顾城市通勤、长途自驾和中等强度越野的SUV，豹8和豹5闪充版都是值得重点关注的对象。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
