关注WEC世界汽车耐力锦标赛的车迷都清楚，斯帕弗朗科尔尚赛道从来不缺奇迹与硬仗。这条兼具高速直道与复杂弯道的经典赛道，是众多车队检验实力、突破瓶颈的试炼场。就在本赛季斯帕6小时耐力赛的激烈角逐中，初登WEC赛场不久的捷尼赛思Magma车队，交出了一份极具分量的答卷，成功斩获品牌征战WEC赛事以来的首个锦标赛积分，在仅有的第二次参赛之旅中，书写下属于捷尼赛思的耐力赛里程碑。
本次赛事捷尼赛思Magma车队派出两台GMR-001赛车出战，其中17号赛车扛起冲分重任，全程演绎了极致的团队配合与车手硬实力。比赛初期，André Lotterer与Dani Juncadella搭档稳住车身节奏，在车流密集、竞争激烈的起步阶段稳稳守住有效顺位，没有出现任何失误，为后续冲刺铺垫了扎实基础。随着赛程推进，Mathys Jaubert接手赛车，车队同步祭出积极灵活的进站策略，精准把握赛道节奏与赛事窗口，顺利将17号车送入前十梯队，让车队的积分希望彻底落地。
赛事末段的比拼更是扣人心弦，也是整场比赛的点睛之笔。赛道触发虚拟安全车后，车队战术团队迅速研判局势，抓住短暂窗口期完成末段补给停站，决策果断且执行高效。随后Pipo Derani接管17号赛车，开启最终的收官之战。本场比赛车队并非一帆风顺，赛车在赛程尾声出现了动力输出异常的技术故障，车辆稳定性受到不小影响。与此同时，身后多名对手凭借全新轮胎的性能优势，持续对17号车发起高强度追击，攻防压力拉满。但Pipo Derani凭借顶级的赛道经验、细腻的操控技巧和极强的心理素质，全程稳健防守，顶住多重压力死死守住位次，最终助力赛车以第八名完赛，为车队带回这一枚来之不易的宝贵积分。
相较于17号车的惊艳突破，同场出战的19号GMR-001赛车遗憾遭遇波折。比赛开赛仅一小时，车辆突发电气系统故障，不得不进站检修，直接损失七圈赛程，最终以第十三名完赛，无缘积分区。不过对于一支尚在成长的新晋车队而言，成绩之外的积累同样珍贵。车队并未因故障消极应对剩余赛程，而是最大化利用比赛时间，车手Mathieu Jaminet在后续赛程中针对性测试多款换胎策略，收集大量赛道行驶、车辆适配、赛事调度的实战数据，为后续车辆调校、战术优化和技术攻关积累了一手实战资料，为后续赛事规避隐患、提升战力埋下伏笔。
这场突破性的赛事成绩，让车队全员都倍感振奋。捷尼赛思Magma车队领队Cyril Abiteboul表示，仅第二次参赛就能在斯帕这条传奇赛道拿下历史首分，是整个团队共同努力的结果，也足以让现代汽车集团为之自豪，团队将带着这份突破的底气稳步夯实基础。运动部门总监Gabriele Tarquini也高度认可车手表现，直言Pipo末段的防守表现堪称顶级，整车团队的协作水准值得肯定，虽然车队仍有短板，但整体正稳步向上进阶。总工程师Justin Taylor则坦言，比赛末段全程充满不确定性，多重技术难题考验着全员能力，而团队的并肩协作，正是本次突破的核心关键，也让车队积攒了更强的底气。
从初登赛场到顺利斩获积分，捷尼赛思Magma车队用两场比赛完成了阶段性突破，展现出新晋赛车队伍的成长速度与潜力。目前车队已经迅速调整状态，将全部重心聚焦于本赛季终极赛事——勒芒24小时耐力赛。两台GMR-001赛车将带着斯帕之战的突破成果与实战经验整装待发，在勒芒的终极耐力考验中继续突破自我，期待这支新锐车队能带来更多惊喜。
