当十万级纯电MPV还在商用与乘用之间纠结时，鑫源向上V6以双侧滑门+大七座+450km续航的组合拳，打破了传统商用车的刻板印象。
首先，向上V6在外观上脱离工具车标签，初见向上V6，最直观的感受是前脸够时尚。整体则呈现出更接近乘用MPV的稳重姿态，而非传统商用车的高瘦感。贯穿灯带配合封闭式的前脸与分体式灯组，科技感还是有的。卤素转向灯配一体式LED大灯、钢轮毂罩和后板簧的配置主打该省省该花花。
4690×1820×1850mm的车身尺寸与2890mm轴距为车内空间提供了充足保障。另外值得一提的是，向上V6的后备箱最窄宽度（1240mm）刚好可以放下标准尺寸的木工板。双侧滑门也是十万内MPV中少见的配置，80公分的开度商务接客或上下货都很便利。
内饰同样脱离了传统观念上的商用车认知。双环抱式座舱设计搭配大面积软包材质，触感与同级硬塑料堆砌的传统车型拉开了身位。8.8寸悬浮仪表与12.8寸中控大屏组成的双联屏，支持手机互联和智能语音交互，操作流畅度都达到了乘用车水平。怀挡设计还释放了中控台空间。此外，按配置不同向上V6还可以配置带车道保持的自适应巡航系统。
空间表现是向上V6的核心优势之一，座椅布局支持5/6/7座选择，三排座椅可完全放倒向前折翻，形成容积覆盖4至7立方米的纯平货仓。2.7吨级的承载能力，即使满载货物也能轻松应对。实际体验中，身高176cm的乘客坐在二排，完全没有压抑感。三排座椅即使坐成年人也不会显得拥挤。
动力方面，向上V6电机最大功率105千瓦，在轻载四人的状态下动力输出线性，加速虽不强劲但足够日常使用。电池来自宁德时代，提供350km/450km两个版本，15分钟可从30%充到80%。厂家承诺首任车主电池终身质保，给用户吃了一颗定心丸了。频繁大脚油门刹车后这台车续航掉得并不明显，这对跑运输的用户来说至关重要。
悬架方面，向上V6采用前麦弗逊后板簧的配置，由于要兼顾商用承重，这台车的悬架比较紧绷，路感清晰，但驾乘并不显得难受。
对于创富人群而言，向上V6既有接客户时的体面，又有拉货时的实用；对于家庭用户来说，双侧滑门、大七座空间和纯电经济性，能满足日常出行与周末出游的双重需求，这让它在十万内纯电MPV市场中具有不错的竞争力。如果你正在寻找一款全能车型，向上V6值得考虑。
文｜罗奥雨
图｜罗奥雨
