看到广汽本田4月仅5100 辆的销量数据，着实让人唏嘘不已。曾经稳居合资车企第一梯队的头部品牌，如今单月销量竟跌破五千，这样的落差实在令人难以接受。
时势早已悄然改变，燃油车时代积攒的品牌优势、市场红利正在快速消退，销量大幅低迷，已然成为传统合资燃油车企的普遍现状。
从广汽集团最新发布的销量快报来看：广汽本田 4 月销量仅 5100 辆，同比大跌 72.42%；2026 年 1-4 月累计销量 45161 辆，同比下滑 59.39%，跌幅十分惨烈。
为何广汽本田会落到如今这般境地呢？
核心原因在于燃油车阵营全面疲软。目前广汽本田旗下布局齐全，雅阁、皓影、奥德赛、型格、冠道、缤智等车型覆盖轿车、SUV、MPV 各大细分市场。放在过去，多款主力车型月销破万是常态，而如今全系车型加起来月销不足五千，落差之大，令人惋惜。
另一方面，步入新能源赛道后，广汽本田转型步伐滞后、产品力不足。先是在燃油车基础上推出油改电车型，后续又布局 e:N 新能源系列，以及纯电架构打造的广汽本田 P7，但多款新能源产品始终缺乏核心竞争力，根本无力挽回整体销量下滑的颓势。
不过广汽本田并非完全陷入绝境。在刚刚落幕的北京车展上，官方也释放了最新发展规划：2026 年定为蛰伏蓄力年，专注打磨产品实力、深化本土化协同布局、补齐智能座舱与智驾短板；从 2027 年开始，将进入新品爆发周期，陆续推出覆盖燃油、混动、纯电三大赛道的全新车型，全面发力市场竞争。
眼下的广汽本田处境艰难：销量断崖式暴跌、产能收缩关停工厂、终端市场热度与活力大幅流失。究竟能否凭借新一轮产品规划触底反弹、重回合资销量巅峰？不妨我们拭目以待。
