上一篇，我对本次北京车展的体验与感想进行了一些比较粗浅的总结。这一篇，就具体到各个车型，说一说那些我印象深刻的、喜欢的新车，还有一些在普通公众日观展细节上的心得体会。
01
12款印象深刻的新车
乐道L80
本次车展我最关注的车型之一就是乐道L80，因为这是一款我很可能成为车主的车。它满足了我对跨市代步车的一切需求：精致，舒适性好，空间大，可以在车里很舒适地午休，有可用的高速辅助驾驶、带电。唯一不够满意的点只有尺寸——实在有点太大，如果它是极氪7X的尺寸，那想必我不会有任何怨言，但如果真的如此，可能它也做不出这样惊人的内部空间。
结合这个爆炸的预售价，和车展上密集的预订人群来看，热销应该有戏，只不过接下来上市的改款L60可能要进一步降价避免尴尬了——毕竟目前询问下来，L60算上所有终端优惠，也没比L80便宜太多，据我试驾的体验来看，显然也是L80明显胜出。
岚图泰山X8
与乐道L80定位类似的还有岚图的泰山X8，一样的大五座，一样的大尺寸，不同的是它走了更豪华的路线，保留了泰山“国泰民安”的设计路线，在细节上予以修饰（如车身同色中网、镀铬高亮轮毂等），营造出了更加年轻化和个人化的风味。
我很关注它的一点是，它把座椅的变化做到了极致，保证空间与舒适性的同时，做到了后排座椅零重力与全平放倒共生共存，这对座椅开发提出了极高的要求，它们却完成得相当不错；前排也终于用上了大家喜闻乐见的双联屏，还运用了白绿色这样更年轻态、清新的内饰配色，更加趋向大家想要的样子。
唯一不够好的地方在于，后排座椅在按摩时，按摩机构会产生高频率的激振并传遍乘客的身体，希望这只是展车的个例。
问界M9
蔚来对面的问界这次也带来了全新的M9，这是我在整个鸿蒙智行品牌序列中最关注也相对最喜欢的一款车。在看完新款的表现后，我觉得它更登峰造极了：问界就应该是这样，彻彻底底走豪华老钱风，服务好这部分消费力顶尖的高净值客户。
不管是细节升级还是配色、做工用料的改进，又或是车内屏幕的改进、轮毂造型的升级，寥寥数笔就能让人产生更加精致细腻的感受，实属不易，我很期待它的动态表现。
比亚迪3款新车
比亚迪这次有好几款车我都很感兴趣，但并不是方程豹和腾势的那些跑车——我早已经过了那个阶段——而是新款元PLUS和海豹08。元PLUS我其实有点小失望，虽然它变得比以前更好，更精致更漂亮更能让大家适应，一切奇怪的设计都烟消云散，乘坐舒适性和空间表现也大有进步，但可能因为我期待值太高，以至于我觉得它没有太大的新意——车真的不错，作为一辆代步车想必是极好的。
海豹08远看真的很有蔚来ET7的神韵，并不是说它借鉴，相反，我觉得高级的大轿车就应该是这个比例，好看极了。内饰也让我很惊讶，设计和以往的比亚迪确实不同，有种简洁大气的美；后排舒适性也是极好，我可以用一个很自在的姿势半躺着，身体各方面承托也很舒坦，想必会是一台产品力很强、很有竞争力的重磅新车。
还有一款看似老旧，但细看很不一样的车，就是海鸥。
乍看好像没什么不同，仔细一看才发现，它居然装着激光雷达——一台带天神之眼B 的海鸥，怎能不让人惊讶？仔细一看，尾灯、轮毂、内饰细节等都有了改变，变得更精致了，内饰色彩也变得更为柔和统一，车机也升级成了最新的系统，后轮配备了盘刹。
想必这样一款车，得卖到10万元了，不知道客户群体会不会为了高阶辅助驾驶和更进一步的细节买单，但对我这种喜欢精品小车的人而言，必须鼓掌叫好。
欧拉5
说到小车，不得不提一款让我有些颠覆认知的车型：欧拉5。我一直以为这只是好猫的简单换壳，实际体验下来发现它不管是内外设计、配色还是乘坐空间、舒适性都远超我对它的预期，内饰的配色、用料和细节点缀甚至有些巧思。它的尺寸也完全可以说得上是一款紧凑级SUV，甚至比我的CX-30还要略大一些。
最让人惊讶的是，它除了纯电，还有燃油和HEV版本，电混版甚至装配的是两挡DHT变速箱，同时它们的价格极为亲民，最低配燃油版甚至只要6.98万，配置也没有打太多折扣，这实在让我大为震撼，有时间必须去试驾一下。
奔驰纯电GLC
德系品牌这次带来的几款新品都吸引了无数的人流，最让我印象改观的，是奔驰的纯电GLC。当初看到官图，我的第一反应是发给我的朋友们并严厉批评夸张的外观设计——但这次看到实车，却完全不觉得刺眼，甚至眉清目秀了起来。
诚然，它和以前的奔驰设计不可同日而语，和那些经典老奔驰停在一起看，甚至还带着一些别致。
内饰也用上了真正的“连屏”，音响效果也很好，乘坐空间与舒适性放在整个级别里都可以说是中上水准。至于隔壁的ix3，我没法跟它进行对比，因为我根本没上车，原因会在后面细说，单看外观的话，我觉得ix3的车头设计我实在看不习惯。
保时捷纯电卡宴
至于全新的纯电卡宴，我在上集已经提过一嘴：我认为它完全对得起保时捷的品牌，对得起“无可替代”这一品牌slogan。从第一眼看到，到拉开车门，到坐上车握上方向盘，操作这块行业内最大角度的曲面屏，一切的一切都是熟悉的保时捷风味，让人感到亲切又充满驾驶激情。
同时，它又积极跟着时代的脚步，把前瞻科技与自身的坚持充分融合，打造出这样一款新车，并给出了一个以往我们无法想象的价格：以前我无论如何都不会想到，一台满配的卡宴turbo只要110万左右。我觉得保时捷是给足了诚意的，至于具体驾驶表现，还是很期待到时有机会实际品鉴。
现代艾尼氪V
这个似乎要被大家逐渐遗忘的品牌并没有自我放弃，而是带来了它们为中国市场量身定做的产品：IONIQ V。它们给IONIQ起了中文名，叫艾尼氪，虽然我觉得其实有点拗口，但总比没有好。
艾尼氪V的全名应该叫作IONIQ Venus，与之相对应地，采取了金色作为广告色，整套造型十分锐利，有种新款普锐斯的风范，但并没有牺牲太多实用性：我坐进后排，居然还得到了不错的舒适性体验（其实它的尺寸不小，车长足足4.9m），结合上前排的大连屏和氛围灯，好像确实还挺适合年轻家庭的，但在这时坐在后排上的我不知为何想起了一款车，它叫BZ3——估计现代不会想要我把自家产品与它进行对标，但没办法，我确实想起了它。
说句题外话，有意思的是，后两天我去了一趟798的现代艺术中心，那里就摆着一台金色的IONIQ V，并且针对它，把整个艺术中心的布局和陈设都改了。为此，他们还举办了打卡抽奖活动，于是抱着重在参与心态的我，也参加了他们的活动，并在手臂上留下了IONIQ V的颜料彩绘图案。
其实看得出，现代对这款车的态度绝对是非常认真的，艺术中心里的展品完全向大家展现了这款车的设计语言，和IONIQ品牌的发展路线，只是对我而言，如果车子能再有趣一点，或许会更好。
红旗H9和全新越野车
最后要说的是红旗品牌，这次它们有两款车让我记忆深刻。
一款是全新的H9。它终于把自己变成了应有的四平八稳的样子，不再是溜背造型，而是有了一个完美的三厢车的样子。搭配上整车克制又豪华的设计，深蓝色的外观，精湛的漆水，内饰设计也摆脱了以往思路，变得简洁大气又不失高级，这才是新时代的高档红旗车应有的形象！
另一款是一辆全新的越野车，红旗还没有为它命名，但车展上已经可以看到装着夸张的越野套件的样车了。它十分高大威猛，给人的视觉感受有点像猛士M817的体量感；内饰设计也充满越野车应有的风味，乘坐与储物空间也足够大，作为日常用车也不露怯。我觉得现在红旗做得最正确的，就是他们想明白了车的设计要符合它们的原始定位，豪华车就要四平八稳，越野车就要带着狠劲，它们完全做到了。
02
差异明显的逛展体验
我选择了4.29和4.30这两天前去车展现场，这两天是工作日，想必人流量应该不会太夸张。事实证明我的判断基本正确，人不少，但确实没有到影响我看车的程度，我还能借此机会观察每个展台、每款车的受欢迎程度，甚好。看得出，大家现在都在“与众不同”这件事上下足功夫，各厂商都使出浑身解数，希望把顾客留在自己的展台。
第一天到现场，我进的第一个展台是小鹏。我们刚开始看GX，就有一位销售过来，并非常热情地邀请我们上楼吃小食喝饮品——我发誓我没有掏出过自己的媒体证，但他就是邀请了，还特别热情，同时完全没有让我们为他完成什么业绩任务，这让我感到受宠若惊。
它们的飞行汽车也着实很有趣，许多观众对这个奇妙的“飞行器”也有不小的兴趣。
对面的蔚来展台在二楼休息区这方面更是做得淋漓尽致。大家都知道著名的“牛屋”，蔚来向来喜欢把牛屋搬到车展现场，这次也不例外。有一款蓝色调的乳酸菌基底的、带爆珠的特饮成功捕捉了我的味蕾，是喝了还想喝的程度，于是我那两天都没落下，逛累了就扫个码上楼来一杯，那里有舒适的座椅、居高临下的视角、和比对面展台休息区更多元化更细致的设计，确实让我坐了就不太想走。
捷途纵横这次干了一件很有趣的事情：小黑屋看车。
他们带了一台据说明年上市的新车，摆在小房间里，所有人都可以进去看，但要交手机并且签署保密协议。进去以后工作人员会针对车辆设计和配置等方面提出一系列问题，并收集大家的意见，调查结束后观众还会收到一个手感不错的车载头枕。所以关于这款车，鉴于保密协议我什么都不会说，只是这种形式确实很有趣，我相信可以从不同的客户群体里得到非常有用的意见，希望他们可以把这款新车造得更好。
雷克萨斯这次直接把它们的精品店搬到了车展现场，并且所有商品都进行了大折扣促销——一件质感很不错的T恤只需要90元，以往价格昂贵的、千元起步的1:18模型，现在只需要400-500元即可拿下，这让人非常动心——比如我。
作为丰田与雷克萨斯的忠实用户，我当场购买了两件T恤——我就买了这点东西他们居然还送了我一个漂亮的布袋子，很有诚意，让我可以忽略外面那台ES300h的长相。当然，很多人都知道这里有一个物美价廉的小商场，很多商品据说都已经售空了。这倒也不失为一种品牌宣传方式。
品牌为了宣传新车的大空间，把之前媒体试驾会的那台切了车顶的“床车”也拉来了，并开展了拍照打卡活动，观众可以上车体验并由专业摄影师拍摄打卡照，最后可以在电子相册里看到自己的照片。
但不知道为什么，我参与的那个时间段在电子相册里完全丢失了，相当于那两个小时参加活动的观众是“白参与了”，自然也包括我和朋友。于是我在第二天前往展台询问，他们也没给出一个明确的答案，只是说那个时间段网络出了点故障，让我等——显然，直到今天车展都结束了，我也没在电子相册里看到自己的照片。
对此我只有一句评价，“活动做不好，不如不要做”。
还有一个体验并不好的品牌。年初我被该品牌4S店气到投诉的事情还历历在目，这次的安排同样让人有点不理解：明明有好几台展车，却只开放一台上车体验，且还有时间限制，中午11:30-13:00之间是没法看的。
这些原因直接导致了上车体验的观众排起了长队，时间有限的我就算掏出媒体证也无济于事，他们只是告诉我，想体验座舱的话那边有一套设备，直接用那套展具就好了——好吧，我也不想弄得不愉快。奔驰的纯电GLC是可以让观众随意欣赏的，甚至连个围栏都没有，作为对家，你就一定要搞得这么神秘吗？
03
第三方观察总结
关于今年的新车，确实多，多得让人眼花缭乱，哪怕我用了整整两天时间，也做不到把每款都认认真真体验一遍。但我相信，在这样纷繁精彩的市场里，每个人都能找到自己中意的产品。
至于品牌文化建设和营销方式，确实也是精彩纷呈，看得出大家都花了十足的心思。但不同之处在于，有些品牌做得非常认真、让观众的体验足够好，印象也足够深刻，有些品牌只能说有点难评。
当然，我希望大家都能做得好，都能在激烈的市场洪流中站稳站实，所以希望各品牌都能在一线营销上下足功夫、用尽心思，在这么重要的展会上，可不要丢了路人缘。
（END）
