2026年一季度，中国汽车行业在深度内卷与结构转型中前行，价格战与同质化竞争持续加剧。在此背景下，吉利汽车一季度交出亮眼成绩单，核心财务指标全线飘红，经营质量与盈利结构持续优化，标志着集团已从规模驱动正式转向价值盈利驱动，为行业高质量发展提供可复制范本。
一季度，吉利汽车总营收达838亿元，同比增长15%，创同期历史新高；核心归母净利润45.6亿元，同比大幅增长31%，利润增速显著高于营收增速，标志着吉利已摆脱依赖规模扩张的增长模式，进入高质量、高效率、高溢价的良性发展通道。毛利率提升至17.5%，同比提升1.8个百分点；核心归母净利率达5.4%，同比提升0.6个百分点，盈利结构持续优化，盈利质量领跑行业。
更具行业参考意义的是，吉利汽车一季度单车核心净利润达到 6429 元，同比大涨 30%，创下近五年新高。这一数据背后，是两大结构性变化：一是20 万元以上高端车型销量占比提升至10%，高价值产品持续拉动溢价与毛利；二是海外销量稳步攀升，全球化布局进入收获期。单车净利大幅上行，充分证明吉利已跳出价格内卷，靠产品力、品牌力实现溢价能力与盈利能力双提升。
高端化战略进入集中兑现期，成为盈利增长核心引擎。极氪品牌一季度延续强势增长，累计交付77037辆，同比增长86%，平均客单价近35万元，超越众多传统豪华品牌，成为中国品牌中少有的、站稳高端市场并实现稳定盈利的新能源品牌。
极氪的高端化并非单点爆款，而是矩阵化、体系化突破。极氪9X持续领跑50万级豪华SUV细分市场，3月交付破万，连续4个月位居细分市场销冠，以极致豪华与硬核技术夯实高利润基盘。极氪8X上市即爆款，上市29分钟大定破万，Ultra及以上高价值版型占比超95%，刷新国产高性能SUV订单纪录，目前交付量已近3000辆。极氪9系与8系形成“极致豪华+运动豪华”双轮驱动，持续优化集团盈利结构，打开长期增长空间。
与此同时，领克品牌以新能源转型实现稳健增长。一季度总销量81662辆，同比增长12%；新能源车型累计销量50962辆，同比增长34%，新能源占比高达62%，成为品牌增长核心引擎。领克900旗舰大五座已于日前上市，领克10+、领克10等新品密集推进，产品结构持续上移，进一步拓宽主流高端市场份额。
在“一个吉利”战略指引下，吉利构建起覆盖多价位、多品类、多风格的高端产品矩阵。极氪7X、8X、9X分别聚焦科技豪华、运动豪华、极致豪华，领克、银河同步推出旗舰车型，形成协同并进的高端化布局。显然吉利已形成成熟的爆款打造逻辑，将行业竞争从卷价格、卷营销引向卷技术、卷产品、卷价值的新赛道，以硬核技术与综合产品力构筑长期护城河。
从一季度业绩可以清晰看出，吉利汽车增长逻辑已发生根本性转变：不再依赖单纯销量扩张，而是通过高端化提升溢价、全球化拓宽边界、技术创新构筑壁垒，实现量、价、利同步提升，高质量发展特征凸显。极氪与领克的强势表现，印证吉利高端化路径全面跑通；充裕现金流与稳健财务结构，为长期研发投入与全球化扩张提供充足保障。
面向全年，随着极氪新品持续放量、领克产品矩阵完善、银河系列高端化推进，以及全球化市场持续拓展，吉利汽车势必将进一步巩固领先优势。在行业转型升级关键阶段，吉利汽车以扎实业绩证明：坚持长期主义、深耕技术研发、推进高端化与全球化，才是穿越周期、实现可持续增长的正确路径。未来，相信吉利将继续以价值盈利为核心，强化技术引领与品牌向上，推动中国汽车产业迈向全球价值链高端。
