说实话，当我看到星瑞i-HEV的起步价，第一反应是：这不会是裸车价吧？
结果一查，还真是，而且是4月29日刚上市的新款——星瑞i-HEV智擎混动9.67万元至10.87万元，星越L i-HEV智擎混动13.07万元至14.47万元。限时价，截止到5月31日。
先聊聊这台发动机，数据确实有点离谱
热效率48.41%，你看到这个数字可能跟我一样，先愣了一下。
目前行业普遍认为能突破45%就算优秀，丰田THS的热效率长期被当作标杆，吉利这次直接把量产发动机做到48.41%，还申请了吉尼斯世界记录认证——综合油耗2.22L/100km。
当然，吉尼斯挑战跟日常用车不一样，实际开起来肯定不止这个数。不过他们自己公布的星瑞实测堵车工况油耗是2.58L，这个相对真实一些，确实比很多同级别HEV省。
开起来怎么样？重点说电感
混动车最让人头疼的两个问题：起步肉、发动机介入时顿挫。
i-HEV在这方面下了功夫。0-30km/h起步加速1.84秒，动力响应10毫秒，这两个数字放在一起，基本意味着起步阶段你感觉不到油门迟滞。发动机80%以上时间不工作，大部分时候都是纯电驱动，开起来质感比传统HEV要好不少。
急刹不点头这个我比较感兴趣，和能量回收的调教有关，国内大多数混动车在这块做得不够细腻，期待实际试驾能验证一下。
智能配置：这个价位给得挺足
星瑞全系标配14.6英寸中控屏、540度透明底盘、Flyme Auto智能座舱、H3辅助驾驶。540度透明底盘在10万级别能标配，属实有点超预期。
星越L那边更进一步，高通骁龙8155芯片，内饰用了雅丹橙配色，20英寸轮毂，大SUV的排面还是有的。
两台车都搭了星睿AI云动力2.0大模型，通俗说就是系统会根据你的驾驶习惯和路况，主动调整油电能量分配比例。越堵越省油的逻辑，本质是堵车时全靠电，发动机基本不工作，这个对城市通勤用户确实友好。
销量数据先放在这里
吉利中国星系列今年一季度卖了31万辆，2025年全年121.4万，连续9年中国品牌燃油乘用车销量冠军。星越L是2025年燃油SUV全品牌销量第一，星瑞在A级燃油轿车里同样稳坐C位。
这不是自夸，是市场用真金白银投票的结果。年销百万级别的车系，口碑和质量至少经过了大规模用户验证，这个底气比什么宣传语都实在。
值不值得买？
星瑞9.67万，从价格上来说非常有优势。技术路线上，i-HEV和DM-i都是大电驱方案，但发动机热效率和NVH表现各有侧重，不是简单说谁更好，看个人用车场景。
如果你是燃油车用户，不想充电，又想省油，这个价位确实值得去4S店摸一下真车。限时优惠到5月31日，定金1000元可以抵6000元（星瑞）或8000元（星越L），不着急的话可以先交个定金锁价，之后再慢慢考虑。
不过，还是那句话：买车前最好亲自去试驾，数据只是参考，开起来合不合脾气才是关键。
