近日，一起离谱的追尾事故引发车主广泛关注：云南大理一名车主驾驶新能源汽车开启辅助驾驶时，车辆突然毫无预警紧急刹停，后方车辆避让不及发生碰撞，而导致这一切的“元凶”，竟是路边一根普通的路灯杆。
据悉，涉事车辆开启了L2+级辅助驾驶，行驶时速约37km/h，系统误将路边路灯杆的影子识别为车道内障碍物，直接触发AEB紧急制动，车辆瞬间抱死。前车司机猝不及防，后车更是没有任何反应时间，最终导致两车受损，万幸无人员重伤。
看似偶然的事故，背后藏着智能驾驶的普遍隐患。如今，越来越多的车型搭载AEB紧急制动系统，初衷是规避突发危险、保障行车安全，但感知局限和算法缺陷，却让它沦为“安全陷阱”。
多数纯视觉方案的车型，易受强光、阴影、逆光等环境影响，无法准确区分路边静态物体与车道内障碍物；部分车型传感器融合不足，缺乏激光雷达等冗余配置，进一步放大了误判概率。更值得警惕的是，部分车企的AEB策略过于激进，无分级预警，直接触发硬刹，留给后车的反应时间几乎为零。
事故责任认定中，后车因未保持安全距离通常承担主责，但前车AEB误触发的产品缺陷的也不可忽视。若经鉴定，车辆感知或算法存在不合理漏洞，车企需承担相应的产品责任，包括维修、赔偿及系统优化。
新车上市时，车企都会鼓吹自家车辆智驾系统有多牛！还有吹嘘自家是什么所谓的行业第一梯队等等，但目前还没有一家车企可以做到100%的安全，即便有些车企承诺发生事故100%担责，但也不要拿只有一次的生命去开玩笑，你觉得呢？
还记得上一次是高速公路广告牌上汽车广告，智驾车辆误判是真实车辆也是触发AEB，导致后车追尾，这次竟然把灯杆阴影误判，不出意外，以后还会有很多智驾误判出现。
给所有驾驶员警示：辅助驾驶≠自动驾驶，即便开启智能系统，也需全程手握方向盘、脚备刹车，尤其在路灯密集、光影复杂的路段，需谨慎使用辅助功能。同时，建议车主关注车企OTA更新，及时优化车辆感知系统。
智能驾驶的初衷是服务安全，而非制造隐患。希望车企能重视感知算法的优化，完善AEB制动策略，而每一位车主也需保持敬畏，不过度依赖智能系统，才能真正守住行车安全底线。
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