今年的北京车展上，中国车不再是依靠单纯的“堆料”，而是基于技术架构，更加智能。下面我们就来一起看看！
智界V9
鸿蒙智行推出首款旗舰MPV——智界V9，定位为50万级高端MPV，尺寸为5359×2009×1879毫米，轴距为3250毫米。
智界V9前脸采用贯穿式LED灯带，车身侧面为悬浮式车顶，但并没有使用隐藏式门把手，轮毂采用低风阻造型。
这款车采用“环宇”主题座舱，搭载双17.2英寸横贯大屏贯穿中控台，搭配独立驾驶屏，支持HDR Vivid认证与双屏流转投屏，操作流畅如平板。鸿蒙座舱HarmonySpace，四音区语音控制覆盖全车，后排乘客可通过吸顶屏享受影音娱乐。
采用Nappa真皮覆盖座舱，二排扶手采用半苯胺材质，辅以白栓木实木饰板、晶钻水晶装饰，触感细腻，质感顶级。二排配备双独立零重力座椅，支持45°迎宾旋转/90°会议模式/180°亲子互动三级调节，腿托展开长度达1.05米，配合1250毫米腿部空间，打造“移动头等舱”。
智界V9搭载华为雪鸮增程系统，1.5T高效增程器配合电池与电机，实现CLTC纯电续航最高223公里，综合续航超1250公里，彻底消除里程焦虑。支持后轮最大转向角±7°的主动转向，实现5.35米同级最小转弯半径。底盘还配备了双腔空气悬架支持自动调节软硬与高度（最高升高50毫米），配合CDC连续可变阻尼减震，既能过滤颠簸，又可提升高速稳定性与通过性。
搭载896线双光路图像级激光雷达，搭配11颗高清摄像头与38个感知元件。使用了华为ADS 4.1高阶智驾系统支持高速/城市全场景NOA领航辅助，覆盖拥堵跟车、自动变道、红绿灯启停等场景；APA自动泊车与代客泊车功能，可应对垂直/平行/斜列等极端车位，甚至实现跨楼层自主泊车。
岚图 梦想家
全新一代岚图梦想家，定位50万级高端新能源MPV市场，采用“鲲鹏展翅”设计语言，车身尺寸为5315×1980×1820毫米，轴距3200毫米。前脸采用贯穿式日行灯带搭配参数化进气格栅，两侧“岚海星钻”大灯内置108颗LED光源，支持交互灯语。
车内采用环抱式设计，双色皮质搭配玫瑰金饰条与实木饰板，营造豪华氛围。中控台搭载三联屏设计（12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏+16英寸副驾屏），集成高通骁龙8295芯片，支持5G互联与四音区语音控制。
第二排配备双零重力座椅，支持12向电动调节、腿托延伸及座椅按摩/通风/加热功能，一键切换“躺睡模式”；中央扶手集成8英寸控制屏，可调节座椅、空调与娱乐系统。车内配备丹拿25扬声器音响、双层静音玻璃、二排隐私玻璃及三区自动空调，打造沉浸式移动会客厅。此外，前排扶手箱内置“-6℃至50℃智能冷暖冰箱”。
二排滑轨支持650mm超长行程，配合第三排电动魔术座椅（可完全收纳至地台形成纯平空间），实现2-7座灵活布局；车顶配备32英寸可升降投影仪+抗光幕布，配合独立音响系统，构建移动影院；车门采用双侧电动滑门，配备迎宾光毯与感应开启功能；后备箱容积最大可扩展至2680L。
岚图梦想家提供纯电与PHEV插混双动力版本：纯电版搭载前后双电机四驱系统，综合功率320千瓦，峰值扭矩750牛米，零百加速5.9秒，匹配108.7千瓦时“魔方”电池，CLTC续航达650公里；PHEV插混版采用1.5T高效插混专用增程器，综合续航超1200公里，亏电油耗低至5.8升每百公里。
新车搭载岚图自研空气悬架+CDC连续可变阻尼系统，支持100毫米高度调节与毫秒级路面响应，兼顾滤震性与车身稳定性。配备全铝合金双叉臂前悬+五连杆后悬，配合iTAC扭矩控制，提升转向精准度与弯道极限。四驱车型搭载智能电动四驱系统，可实现前后轴扭矩0-100%实时分配，爬坡能力达30%，从容应对复杂路况。
岚图梦想家搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，配备1颗192线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及11颗高清摄像头。支持高速NOA领航辅助、城市点对点智驾、记忆泊车等功能，可覆盖拥堵跟车、自动变道、红绿灯启停等场景；APA自动泊车系统支持垂直/平行/斜列车位及极限窄位泊入，并新增遥控泊车与跨楼层记忆泊车功能。
昊铂 S600
北京车展上广汽发布了昊铂S600。
昊铂S600轴距为2936毫米，外观设计借用了“山海设计语言”，溜背造型与前舱盖上扬设计形成弧度，车尾采用双层压尾结构，进一步强化运动属性。前后大灯组ISD智能交互尾灯内置836颗星点矩阵，支持9种个性化动态灯效，很有辨识度。
昊铂S600采用“星空环抱式座舱”，内饰采用大面积软包真皮与影木木纹饰板。双层静音玻璃与全车主动降噪系统。2936毫米的轴距，后排空间更大，143°靠背电动腿托调节，让乘客享受“头等舱”的舒适。
前排座椅支持通风、加热、按摩功能，副驾更配备18点按摩零重力座椅，后排电动遮阳帘、悬浮小桌板、6.5L冷暖扶手冰箱一应俱全，满足全家出行多样需求。使用了17.3英寸中控屏、27英寸W-HUD与10.25英寸仪表三屏联动，内置高通骁龙8295P芯片，操作流畅，导航、娱乐信息跨屏流转。
昊铂S600提供纯电与增程双动力版本，双电机四驱版本综合功率高达370千瓦，零百加速仅需4.3秒。底盘调校方面，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合全系标配的SDC可变阻尼悬挂+双腔空气悬挂系统，悬架行程可调正负50mm，既能精准过滤路面颠簸，又可提升激烈驾驶时的车身稳定性。
另外，全系标配激光雷达及27颗全域感知传感器，搭载ADiGO GSD智能驾驶辅助系统，支持高速NOA与城区智驾功能，能够精准预判路况并实时调整驾驶策略，让新手司机也能从容应对复杂场景。
极狐S3
极狐S3在2026北京车展正式开启预售，定位为中型纯电轿车。关于动力形式，根据车展官方发布的信息，新车仅提供纯电（充电版）与纯电（换电版）两种动力形式，并未提供增程版。其预售价格区间为6.48万元至12.58万元，其中6.48万元起为换电版的电池租赁价格，顶配12.58万元为充电版的高阶智驾车型。
外观方面，新车采用家族化设计语言，车身尺寸为4916×1900×1480毫米，轴距达到2876毫米。前脸配备贯穿式灯组，车尾搭载智能升降电动尾翼，并采用水滴造型的无边框后视镜。
车内配置上，极狐S3强调空间利用率，得房率达91.2%。前排座椅支持一键放平，可与后排衔接形成约1.8米的纯平空间。后排座椅支持118°仰角调节。车顶配备的是1.1㎡的双镜穹顶天幕，带有电动遮阳帘。
动力系统方面，全系搭载最大功率159kW的电机。换电版，搭载宁德时代巧克力换电块（54kWh），CLTC续航为535km，换电时间约99秒。充电版，提供560km和660km两种续航版本（官方数据最高为660km，非650km），支持快充。
底盘由麦格纳调校，但值得注意的是，部分资料显示其后悬架为非独立悬架。智能驾驶方面，高配车型搭载192线激光雷达，支持城市及高速NOA功能。
极狐S5
在2026北京车展上，极狐全新阿尔法S5以9.98万元起的预售价正式亮相。新车在尺寸与配置上进行了全面升级，旨在通过越级的产品力在10-15万元级市场建立竞争优势。
外观方面，全新阿尔法S5采用了“风塑美学”设计理念，车身尺寸调整为4886×1930×1480mm，轴距达到2900mm，其中车长较老款增加了66mm。车辆保留了溜背造型与无边框车门设计，并配备了同级最大的85750px²智能电动升降尾翼，风阻系数低至0.1925Cd。新车新增了幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰三种配色，其中幻影绿采用了PWB纳米水性漆。此外，车头与车尾新增了“智驾小蓝灯”，在辅助驾驶开启时会同步点亮，以提示周围交通参与者。
智能驾驶是此次升级的重点。全新阿尔法S5搭载了舱驾一体的高通骁龙8775芯片，配合大疆卓驭的惯导双目立体视觉系统。这使得车辆能够不依赖高精地图实现城区NOA功能，支持红绿灯识别起停、无保护左转、借道超车等12项城区领航场景，以及高速NOA和9种场景的智能泊车。官方强调，这一高阶智驾配置在11万级车型中实现了标配。
动力与续航方面，新车提供纯电与增程两种选择。纯电版全系标配宁德时代电池，入门续航630km，长续航版可达720km；基于800V高压平台与5C超充电池，15分钟可补能约540km。纯电四驱版最大功率390kW，零百加速3.7秒，百公里刹停距离33.5米，麋鲁测试成绩达82.8km/h。增程版搭载1.5L增程器与200kW驱动电机，CLTC纯电续航230km，综合续航1450km，WLTC馈电油耗4.5L/100km，满电零百加速6.5秒，馈电状态下为7.5秒。
座舱内部，全新阿尔法S5主打舒适体验。副驾配备了带一体式腿托的零重力座椅，支持8点按摩、通风及加热功能。车内搭载19扬声器天空声道，系统功率达1320瓦，并配备座椅激励器与256色天幕氛围灯，构建了4D体感影音系统。此外，座舱采用环保材质，宣称达到近0醛0苯的健康标准。
总结
越来越智能！
纵观本届北京车展的国产车，竞争焦点已从传统的品牌光环，转向了以AI大模型为核心的智能化体验。车不再只是冰冷的交通工具，而是具备感知、思考的智能终端。目前中国汽车已经到了从“跟随者”向“领跑者”跨越的关键时刻。
